概况(gàikuàng)概况(gàikuàng)：深圳市地铁集团有限公司（以下(yǐxià)简称“地铁(dìtiě)集团”），前身(qiánshēn)为深圳市地铁有限公司，成立于1998年7月31日，于2009年4月正式更名为“深圳市地铁集团有限公司”，注册资本32亿元，截止到2011年4月底，总资产576亿元，净资产300.7亿元。
地铁集团作为深圳市国有资产监督管理委员会授权经营的国有独资大型企业，是承担深圳市城市轨道交通投融资、建设、运营和国有资产保值增值的独立法人实体；经营范围为城市轨道交通项目的建设运营、开发和综合利用，投资兴办实业、国内商业、物资供销业、经营广告业务以及自有物业管理、轨道交通相关业务设计、咨询及教育培训等；地铁集团作为深圳市政府投资国家铁路的股东代表，还参与厦深铁路、广深港客运专线的建设和运营管理。2009年4月，深圳市市政设计研究院有限公司划转入集团；2009年8月，集团与深圳大学共同组建了深圳大学轨道交通学院。截至2011年5月底，公司共有员工8000余人，其中大学本科以上学历人员占总人数的36.3%。
地铁集团承担的深圳市地铁一期工程罗宝线东段和龙华线南段建设项目全长21.866公里，共设20个车站，总投资115.53亿元，是深圳市第一个国家级重点工程和投资最大的市政工程项目，也是国家地铁设备国产化依托项目。2004年12月28日，地铁一期工程建成通车；2010年8月龙华线南段按市政府要求整体移交香港地铁（深圳）项目公司运营。
地铁集团目前承担深圳地铁二期工程的罗宝线续建工程（23.6公里）、蛇口线(35.78公里)、环中线(40余公里)共约100公里的建设任务，均计划于2011年6月30日前建成通车。地铁集团同时积极参与深圳地铁三期规划研究，7、11号线目前已经开展前期策划和研究工作。
地铁一期工程建成通车后，地铁集团的经营模式由单纯的工程建设转变为建设、运营、资源和物业开发“三位一体”协调发展。地铁集团创新的轨道交通企业集成盈利模式，获广东省企业管理现代化创新成果一等奖，确立的地铁建设、运营、资源及物业开发“三位一体”的可持续发展战略获“改革开放30年中国管理科学优秀成果”一等奖。
地铁集团大力倡导和塑造以“共同承担责任、共同创造价值、共同分享成果”为核心价值观的企业文化，致力于打造学习型企业、创建严格纪律和人文管理、和谐平衡的“铁魂”企业精神，坚持以人为本的原则，在企业发展中兼顾员工利益，为员工提供良好的事业发展平台，实现员工与企业共同发展。
政策法规
法律法规：
行业政策：
新闻动态
（1）
公司(ɡōnɡsī)动态
1、斗志昂扬(dòuzhì
ángyáng)决战大运
铁军行动誓保安全
——集团公司召开迎大运(dàyùn)保安全总动员大会
第26届世界大学生运动会即将召开，公司承担了大运期间交通保障的重任。为了动员公司上下积极支持大运、参与大运，为来自世界八方的客人提供安全高效优质的轨道交通服务，演绎赛场外不一样(yīyàng)的精彩，8月2日下午(xiàwǔ)，集团公司在竹子林车辆段三楼多功能厅召开以“斗志昂扬决战大运，铁军行动誓保安全”为主题的“迎大运、保安全”总动员大会。集团公司李筱毅董事长、林茂德总经理、谭壬辰主席、李鲁宁副书记、简炼副总经理、陈强主席，三号线公司总经理杨少林，各部门（单位）负责人、以及运营分公司、运管办、物业管理公司、三号线公司、设备承包商代表参加了动员大会。
大会由集团党委副书记、纪委书记李鲁宁主持。集团林茂德总经理传达王荣书记在全市迎大运总动员大会上的讲话精神。设备承包商代表、三号线公司代表、运营分公司代表、设备部代表、运管办代表、物业管理公司代表表态发言。
最后，集团李筱毅董事长作了动员讲话。他代表集团公司党委和领导班子，向全体地铁员工、参建单位提三点要求：一、牢固树立高度的责任意识，深刻认识全面做好大运会运营服务对地铁事业发展的重要意义。二、牢固树立强烈的忧患意识，严防死守、确保大运会期间运营的绝对安全。三、牢固树立“以人为本”的服务意识，努力提高运营服务管理水平，为大运提供热情、周到服务。
他最后强调，我们背负着地铁发展的重任，背负深圳市民的期望，更背负着中央、省、市各级领导的重托。为了办好这届大运会，深圳市付出了1000多日日夜夜的努力，我们地铁人付出了五年的心血和汗水。再过10天，大运会的大幕就要徐徐拉开，那时，就是集中检验我们建设结果、运营组织和服务水平的时刻，希望大家以“咬定青山不放松”的精神，继续做好各项准备工作，为大运会提供安全、热情的轨道交通服务，为大运会做出地铁人新的贡献！
党群工作部
2、首届地铁购物美食节开幕
深圳地铁，改变的不仅仅是您的出行方式，更是您的生活方式！
为迎接深圳大运会的到来，为使市民乃至全球来宾全方位地感受鹏城多彩的地铁生活，深圳市轨道办和我集团共同主办(zhǔbàn)、策划了首届地铁美食节活动。
7月12日下午，经资源开发分公司策划、协调，集团公司办公室、党群部、运管办、运营分公司等相关部门协同配合，首届购物美食节开幕式在罗湖地铁(dìtiě)站顺利举行。深圳市政府副秘书长赵鹏林、地铁集团总会计师张泓出席仪式并分别致辞。
本届购物美食节活动为期两个月将持续到大运会结束后，将借助地铁网络和传媒，串联沿线商家，辅以各种优惠活动，涵盖饮食、购物、娱乐等各种吃喝玩乐形式，力求市民乃至大运来宾在动感(dònɡ
ɡǎn)夏日畅享地铁生活。同时，此次活动也是打造“地铁(dìtiě)生活圈”这一资源开发战略举措的重要组成部分，对于提升(tíshēng)地铁品牌形象也将起到较大的促进作用。
本届活动精心挑选了15个站点开展线下活动与市民互动，参与的商家将会结合地铁生活推出形式多样的活动。此外，市民可凭《地铁早8点》相关活动的报纸剪角参与商家购物并尊享专属优惠，也可在地铁展台现场领取专属优惠券、精美赠饮赠食等。
下一阶段，资源开发分公司将在市轨道办和集团公司的统一部署下，会同集团相关部门，全力推动活动有序开展，确保首届购物美食节圆满成功！
深圳市地铁集团有限公司资源开发分公司
二〇一一年七月十三日
3、深圳市地铁集团有限公司官方网站全面升级
为配合深圳地铁一、二期工程的全线开通，为乘客提供更加方便、快捷的地铁出行信息查询服务，深圳市地铁集团有限公司于今年5月成立了官方网站升级项目实施小组，通过对原有网站资源的整合，调整网站的设计风格、功能、服务内容等，为广大乘客提供全方位的资讯服务，将公司网站从普通的企业门户网站转变为服务、宣传一体化的服务型网络平台。
目前，深圳地铁集团官方网站（www.szmc.net）（以下简称网站）已经陆续投入使用，网站实现了“公司新闻”、“乘车指引”、“乘客资讯”、“乘客服务”及介绍深圳地铁集团相关信息的“关于我们”等栏目的信息查询。乘客在网站首页通过点击线网图或者通过查询入口进入查询界面可以十分方便查询到深圳市目前5条地铁线路的各站点基本信息（包括车站位置图、首末班车时间表、出入口信息、公交接驳信息）及任意两个站点间的票价、行车参考路线等信息，同时可以通过“乘客资讯”栏目
进一步了解乘坐地铁的相关要求和资讯，为了更好地服务乘客，网站还设计了“乘客服务”栏目来收集广大乘客对深圳地铁集团在建设、运营、服务等方面的意见和建议。地铁集团还为乘客提供了车站周边一些主要的办公、饮食、购物、休闲、娱乐场所的有关信息，让乘客可以方便在网站上“玩转地铁”。如果乘客想深入了解深圳地铁集团，可以在网站首页点击“关于我们”进入一个新的页面，在这里您将可以看到集团简介、地铁建设、地铁规划、招标信息、人才招聘等栏目信息。
之前，网站点击(diǎnjī)量不到1000，自6月29日网站更新以来，累计点击量已达121万，其中，最高日点击量达20万。按照网站升级工作安排，地铁集团项目组目前正在加紧设计制作英文版面、车站三维场景展示及大运乘车指引等内容，并将陆续发布并为广大(guǎngdà)乘客提供相应的服务。
欢迎广大乘客访问深圳地铁集团官方网站，如果您对深圳地铁集团的服务感到满意，请将您的感受告诉您的朋友；如果您对深圳地铁集团有任何的意见和建议，请把您的关爱和建议留下来，我们(wǒ
men)将秉承“一切(yīqiè)为了乘客、为了乘客的一切、为了一切乘客”的服务精神(jīngshén)一如既往地为您服务。
4、地铁义工成大运宣传流动名片
“地铁到我家，文明迎大运”活动自6月5日启动以来，市地铁集团百支宣传队先后走进各大社区、商场、公园、政府机构等地，驻点宣传文明、安全、环保搭乘地铁的出行理念，发放安全文明乘车等各类宣传资料20余万册，服务市民10万余人，受到了市民的欢迎。地铁义工们微笑的容颜、热心的服务已经成为深圳大运前一道美丽的风景。
服务市民10万余人
随着深圳轨道交通二期工程线路的陆续开通，地铁日均客运量逐步攀升,深圳地铁即将进入网络化运营时代。
“让更多的市民了解地铁，安全文明便捷地乘坐地铁”是此次地铁义工进社区宣传的初衷。自6月5日开始，近两千名来自市地铁集团和深圳职业技术学院的学生组成地铁义工队伍,深入市民中心、市委大院、宝安区政府、深圳机场，以及留仙居、海湾明珠等社区进行了驻点宣传，开展了全方位、多角度、多层面的志愿服务宣传。
6月5日，在长发新村和碧水龙庭社区，来自深职院的赵萍带领着几位组员搭起简易宣传台，顶着酷暑，为社区居民送上如何搭乘地铁、文明出行等深入浅出、图文并茂的宣传手册，并耐心为居民讲解相关的信息和知识。
据了解，活动开展1个月来，地铁志愿者服务市民高达10万余人,累计发放安全文明乘车及票务宣传手册20余万份。
“正是地铁义工的无私奉献、无私服务,向市民展现了‘用心服务，贴心一路’的地铁形象。广大市民也更加了解地铁，帮助市民熟知如何安全、文明、便捷乘坐地铁。”市地铁集团有关负责人表示。
日均服务(fúwù)8小时
这次进社区宣传的地铁义工(yì
ɡōnɡ)们平均年龄只有20多岁,除了地铁在职员工外，还有深圳职业技术学院的在校学生,他们每次都要服务8个小时。据悉，一直到大运会结束，哪里有地铁，哪里就会有地铁志愿者的身影。
林捷夫是地铁宣传组第12小组的一名组员，也是深圳职业技术学院的一名在校学生。在连续(liánxù)三周的地铁义工进社区活动中，林捷夫和深职院数百名大一学生一起，前往大新前海商业中心进行宣传活动。
地铁义工是深圳地铁安全文明出行宣传的重要力量,地铁志愿者的微笑是深圳地铁文明的最好象征。地铁志愿者引导乘客有序进出、先下后上、排队候车,倡导市民帮助老幼病残孕妇等有需要的人士,为地铁未来主力出行群体答疑解惑，不仅将有效保障大运(dàyùn)期间地铁公共交通的安全顺畅,还影响数百万市民受到文明风尚的熏陶和感染。
员工义工(yì
ɡōnɡ)同服务
用志愿者宣传地铁安全文明出行、营造和谐氛围迎接大运，搭建地铁义工进社区宣传工作平台，创新了地铁大运宣传工作管理新模式，与办城市、办赛事有着积极的意义。
为保障活动效果，深圳地铁特别派出培训老师走进校园，为志愿者们讲授服务经验。这次活动也给一线运营服务工作人员提供了和市民零距离接触的机会，并通过自身的专业知识，为市民提供相应的咨询服务。同时，地铁员工与社会志愿者共同服务市民，对员工来说，不仅能充分展示了自己所服务岗位的职责，还增强了彼此对大运志愿服务的荣誉感和使命感。
为大运增光添彩
大运会是深圳盛事，作为深圳城市的一份子，市地铁集团也非常珍惜这个对外展现深圳的机会，积极参与到志愿者宣传工作中来。市地铁集团相关负责人表示，通过建立地铁宣传队服务平台，践行“办赛事
办城市”的行动宗旨和服务诺言，展示深圳地铁“用心服务，贴心一路”的风采，为大运会志愿者宣传工作增光添彩。
据悉，市地铁集团通过宣传发动、招募选拔、教育培训、公益实践、激励表彰等一系列工作，建设起更多训练有素的志愿者队伍，在大运会期间为市民、为观众、为游客、为媒体记者和其他相关人员，提供优质的志愿宣传服务。
“迎大运，我先行”，这是地铁大运志愿者的统一口号，也是所有地铁员工参与大运、服务大运的号召，这些乐于奉献的志愿者们，将提供亲切、热情、友善的服务，向市民展示地铁风采，为大运会的成功举办贡献力量。
5、深圳北站枢纽和福田枢纽壁画（浮雕）
设计竞赛公告
深圳北站枢纽和福田枢纽是大型轨道交通综合枢纽，是深圳市重要的陆上门户。为提升深圳北站枢纽和福田枢纽的空间环境品质，调节枢纽复杂的空间关系，展现深圳这座城市的艺术水平和精神风貌，深圳市地铁集团有限公司将于2011年6月27日至8月20日举办“深圳北站枢纽和福田枢纽壁画公共艺术品设
计竞赛”，面向国内外机构和个人，公开征集大型室内壁画设计方案。参赛者可登陆深圳市地铁集团有限公司网站（http://www.szmc.net，关于我们\招标公告）即可下载获取报名表和大赛规则。
本次大赛(dàsài)内容主要包括：分项1、深圳北站枢纽东广场室内大型浮雕或壁画；分项2、福田枢纽的南配套大厅室内大型壁画；分项3、福田枢纽车站公共区室内大型壁画。参赛作品要求为原创作品，注重创新性、针对性、可实施性。大赛设置3个分项各奖项5名，分别是一等奖一名，奖金6万元，二等奖一名，奖金3万元，三等奖三名，奖金1万元。
大赛(dàsài)作品接受时间为6月27日-8月20日。参赛者请必须(bìxū)在8月20日下午18:00前，通过邮寄、现场或网络等方式提交《深圳北站枢纽与福田枢纽室内壁画设计方案全国征集竞赛报名表》和参赛作品。邮寄或者现场提交地址：深圳市公共(gōnggòng)艺术中心（深圳市上梅林中康路8号），邮编：518049。网络提交：发送电子邮件寄至beizhanart@gmail.com。
深圳市地铁(dìtiě)集团有限公司
二○一一年六月二十七日
6、深圳地铁二期工程全面开通试运营
6月28日上午，深圳地铁蛇口线（2号线）东延线、3号线西延线暨轨道交通二期工程全面开通试运营仪式在市民广场隆重举行，标志着深圳轨道交通二期工程罗宝线（1号线）、蛇口线（2号线）、龙岗线（3号线）、龙华线（4号线）、环中线（5号线）共5条线的建设取得了全面胜利，运营线路达178公里，118座车站，13座换乘站，形成了“四横三纵”的地铁网络结构。从此，深圳步入了全新的轨道交通网络化运营时代，这将对深圳公共交通以及城市发展带来巨大的变化，开启城市生活新篇章。
广东省省委常委、常务副省长朱小丹同志，广东省委常委、深圳市市委书记王荣同志，国家发改委基础产业司李国勇巡视员、财金司马季华巡视员以及深圳市领导、王毅、张思平、蒋尊玉、谭国箱、张文、姚欣耀等出席了典礼。
轨道交通网络化的形成，大大方便了深圳市民的出行，为市民带来一种新的生活方式。首先，部分市民出行不开车更方便、更快捷，出行方式得到较大的改变，居民出行习惯逐步向绿色环保的轨道交通靠拢；其次，由于轨道交通网络对客流的强大吸引力，商家逐步地向轨道交通沿线集聚，形成了以轨道交通为中轴的商业发展带；第三，由轨道交通的交通优势带来的出行便捷、生活方式改变和房产升值，将为房地产市场格局带来全方位整合，也会催生诸多住宅投资新理念和热点；第四，网络化轨道交通的通达性和快捷，让住房、就业、餐饮、娱乐等越来越多的资源实现了共享，休闲生活空间大“扩容”。
地铁蛇口线东延线工程是深圳轨道交通二期工程5条线路之一，是特区内第二条东西向轨道交通客运主通道。线路起自世界之窗站北端，经过市中心区、华强北片区至罗湖区新秀站，全长20.622公里，均为地下线，项目总概算为114.035亿元，线路共设17座地下车站，先后经侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝站，最后到达新秀站，设蛇口西车辆段、后海停车场。蛇口线东延线可在世界之窗站、大剧院站分别与1号线换乘，在福田站与3号线换乘，在市民中心站与4号线换乘，在
黄贝站与5号线换乘。蛇口线东延线沿线主要经过莲花山、深圳博物馆、深圳大剧院、罗芳中学、古玩城，以及香蜜湖豪庭、水榭花都、景新花园、黄贝岭村等，大大方便了周边市民的出行需求。
开通后，运营时间为6:30-23:00，每天运营16.5小时,行车间隔10分钟，从赤湾到新秀(xīnxiù)全程运行68分钟。从8月1日开始，地铁集团将进一步压缩行车间隔，高峰(gāofēng)时段8分钟，平峰时段10分钟。随着地铁蛇口线东延线的开通试运营，深圳市相关公交线路也会做适当调整。市交通运输委综合考察了蛇口线东延线既有接驳线路资源，采取“先接驳、后适应(shìyìng)、再调整”的工作步骤，充分考虑市民对轨道交通的适应过程，逐步引导市民转变乘车方式，循序渐进，确保城市公交服务的连续性和可靠性。运营(yùnyíng)初期，地铁出入口周边配套设施还不够完善，地铁的各类新设备尚处于磨合阶段，请广大市民朋友给予理解，地铁集团将根据设备运行情况和客流增长情况，合理调整运营发车间隔，不断提高运营服务水平。
7、深圳地铁环中线(zhōngxiàn)（5号线）开通试运营
6月22日上午9:30时，深圳地铁环中线（5号线）开通试运营仪式在黄贝岭站隆重举行，它标志着国内最大BT工程—深圳地铁环中线的建设取得全面胜利。深圳市委常委张思平出席仪式并宣布了5号线全线开通试运营。
深圳地铁环中线是深圳市轨道交通二期工程建设的5条线路之一，起于前海湾站，途径宝安、南山、龙岗、罗湖等四个行政区，终点位于罗湖区黄贝岭站，是构成深圳市近期线网的骨干线路。环中线贯穿城市第一、二圈层，连接西、中、东三条发展轴，是联系沿线各组团和前海、深圳北、布吉三大交通枢纽的东西快速轨道交通，对缓解沿线城市道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率等综合功能、尤其为支持2011年在深圳举行26届世界大学生运动会具有重要意义。
环中线工程共设27座车站，起自前海湾站，经临海、宝华、宝安中心、翻身、灵芝、洪浪北、兴东、留仙洞、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、深圳北、民治、五和、坂田、杨美、上水径、下水径、长龙、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、最后到达黄贝岭站，线路全长40.001公里，其中高架线路长3.424公里，设塘朗、长岭陂两个高架站，其余25座车站为地下站，工程总投资200.6亿元。环中线在前海湾站、宝安中心站分别与1号线换乘，在深圳北站与4号线换乘，在布吉站与3号线（6月28日开通）换乘，在终点站黄贝站与2号线（6月28日开通）换乘，大大方便了乘客的出行需求。列车全程运行68分钟。在试运营期间，运行时间从6：30到23：00，行车间隔为13分钟。运营初期，出入口周边配套设施还不够完善，地铁的各类新设备尚处于磨合阶段，部分新员工经验不足，请广大市民朋友给予理解和包容，地铁集团将根据设备运行情况和客流增长情况，不断提高运营服务水平。
深圳地铁5号环中线是深圳市政府高瞻远瞩、与时俱进，积极探索工程建设体制和投融资体制改革，在国内率先采用“投融资﹢设计施工总承包﹢回报”的创新BT模式来建设。中国最大施工建筑承包商、世界双500强，且多年来一直投身于深圳市跨越式发展的中国中铁，以优良的设备和技术、优秀的业绩和品牌，荣幸成为国内最大BT项目—深圳地铁环中线的承建方。
地铁环(tiěhuán)中线以“全线(quánxiàn)一景”为设计出发点，大量采用了节能、减排技术，减少对环境的污染。线路在设计中突出了各个车站的可识别性和空间的艺术性，以色彩、照明、天花造型的差异方便乘客识别，并利用弧型设计突出空间的的完整性，体现车站的文化特色。全线车站的公共区布置采用了标准化设计，车控室、客服中心均统一标准，方便乘客识别和进出。全线车站所有出入口都设置了上行自动扶梯，各车站还设置了公共卫生间和无障碍设施，如残疾人电梯、盲道等，满足
与其它地铁线路之间的无障碍换乘要求(yāoqiú)，并与道路无障碍设施进行有机衔接。车站出入口的设置均与地面公交枢纽、出租车停靠站、行人过街地道进行有效衔接。
环中线工程隧道线路主要穿越震旦系花岗岩，部分线路穿越海积软土层、人工填海层，局部地层上软下硬，施工极其困难。线路不但下穿创业路立交、创业路、广深高速、留仙大道、平南铁路、布龙路及部分居民(jūmín)住宅小区和大量管线，还先后穿越大沙河、布吉河等河流，部分站点地处闹市区，道路密集，离居民住宅楼较近，施工场地狭小，施工干扰大，施工环境异常恶劣。一是海积软土地层修建地铁施工难度大。如前海湾站位于海积软土地层，在该地层开挖容易坍塌。二是盾构区间穿越孤石及建筑群等。翻身～灵芝区间盾构机要穿越孤石群，同时要下穿碧海花园、创业立交、宝安汽车站、广深高速等，施工难度大，施工风险高。三是全线矿山法施工长度达37.3单延km，施工断面变化多，工法转换频繁，尤其是兴留区间隧道，区间隧道长度为2456m，隧道(suìdào)位于两山夹谷中，地层上软下硬，地下水极其丰富，施工难度极大。
环中线列车采用国内自主集成设计的A型车，运营初期共配置25列、150辆车，采用4动2拖6节编组。车体采用大断面铝合金型材
整体焊接式结构，车内设有19寸宽屏液晶屏可实时播放资讯，首次在国内采用15寸宽屏动态显示线路图，可随线路变化扩展和调整，采用电源集中布置的LED节能照明，较同等照度下的白帜灯照明可节能约40%。列车采用四压缩机组并联的空调系统，制冷效果更佳，同比两个压缩机，可有效降低能耗约20%。列车还设有向OCC实时上传视频监视图像、火灾报警及乘客召援信息的列车安防子系统。
今后，深圳地铁集团将根据试运营的客流量，适时调整运营服务时间，进一步压缩行车间隔，以满足乘客的需求。
8、深圳地铁罗宝线（1号线）续建工程开通试运营
6月15日上午10:00时，深圳地铁罗宝线（1号线）开通试运营仪式在机场东站隆重举行，它标志着地铁1号线续建工程的建设取得全面胜利。深圳市委常委、常务副市长吕锐锋出席仪式并宣布了1号线续建工程全线开通试运营。
地铁罗宝线（1号线）续建工程是深圳市轨道交通二期工程建设的5条线路之一，是在地铁一期工程基础上，向西北方向的延伸。沿途经过南山、宝安两个区，线路长23.6公里，工程投资概算121.26亿元，设前海车辆段一座，车站15座（分别是白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站），沿线主要经过前海花园，大新村、宝城花园、海湾明珠、幸福海岸、丽晶国际，以及南山医院、宝安体育馆、宝安区政府、华丰科技园等片区。世界之窗站至深大站三站三区间已于2009年9月28日开通运营，本次开通深大站至机场东站段线路，届时罗宝线（1号线）罗湖站至机场东站全线正式贯通。
设计(shèjì)特色
罗宝线（1号线）东起罗湖火车站，西至深圳宝安国际机场，沿东西向客运走廊及深圳西部发展轴布设，火车站与深圳空港无缝接驳，首次实现了铁-空联运。
罗宝线沿深南大道、宝安大道布设，连接罗湖口岸、罗湖火车站、市中心、前海宝安中心、深圳机场，所覆盖区域客流密度大，是贯穿特区以及西部发展轴的客运干线，是横贯我市东西方向的交通大动脉，是承载我市东西向主客流的一条黄金走廊。续建段开通后，罗宝线将向西带动南山、前海片区和宝安机场区域发展，中间疏导城区客流，向东缓解罗湖火车站区域交通运输压力。该线的建设对调整城市结
构，引导城市空间布局，拉动产业升级，促进经济(jīngjì)发展，缓解交通矛盾，优化客运方式具有重要作用。
地铁(dìtiě)1号线续建工程以“服务(fúwù)运营、以人为本”为设计原则，车站出入口的设置均与地面公交枢纽、出租车停靠站、行人过街地道进行有效衔接，方便乘客出行，并在设计中考虑了各地铁站点周边环境，注重与城市环境融为一体。车站内的售检票系统、公共卫生间、服务台、查询台、公用电话等服务设施的设计，均以简单、方便、实用为原则，最大限度地吸引客流，方便乘客。各车站还充分考虑到残疾人的出行需求(xūqiú)，设置了残疾人卫生间和无障碍设施，如残疾人电梯、盲道等，并与道路无障碍设施进行有机衔接，为乘客提供良好的乘车环境。
建设历程
1号线续建土建（深大-机场东）工程坪洲站开工时间最早，为2006年12月28日；高架段开工时间最晚，为2008年8月29日；全线于2011年6月15日开通试运营，建设周期最长为54个月，最短为33个月。
2007年7月10日，西乡以东段全面开工；
2008年8月29日，机场段全面开工；
2010年6月17日，1号线续建工程全线“洞通”。
2010年7月30日，西乡以东段实现“轨通”；2010年10月15日，机场段实现“轨通”。
2010年8月24日，西乡以东段实现“电通”；2010年12月29日，机场段实现“电通”。
2010年10月29日，西乡以东段完成“热滑”；2011年3月19日，机场段完成“热滑”。
2010年11月23日，前海车辆段完成“三权”移交，2010年11月27日，西乡以东段完成“三权”移交；2011年4月30日，机场段完成“三权”移交。
工程重难点、亮点
1号线续建工程沿线地质条件十分复杂。线路不但从淤泥、巨石、河沙混杂的填海区穿过，还先后穿越大沙河、新圳河、西乡河等河流，沿线部分地段上软下硬，水文地质和工程地质条件异常恶劣，部分站点地处闹市区，道路密集，离居民住宅楼较近，施工场地狭小。此外，深圳地处南海之滨，台风、暴雨等灾害天气较多，工程建设难度之大，在国内也属罕见。
1、海积软土地层修建地铁施工难度大。如前海站、鲤鱼门至前海区间位于海积软土地层，在该地层开挖容易坍塌，盾构穿越容易产生较大偏差及地面沉降。
2、盾构机穿越全断面硬岩、孤石及建筑群。固戍～后瑞区间盾构机穿越80m长硬岩段，盾构通过时易出现掘进速度慢，刀具磨损快，换刀频繁、管片上浮等，甚至会出现盾构“卡壳”或超限风险。深大～桃园区间盾构机要穿越孤石群，同时要下穿深大教学楼、深大办公楼、深大银桦斋等建筑，施工难度大，施工风险高。
3、机场段高架区间的大跨横跨宝安大道，采用满布支架法施工，体量大，施工难度大，施工风险高，国内少见。
4、前海车辆段占地约总用地面积39.55万㎡，总建筑面积达12万㎡。上盖物业平台提供保障性住房和城市开发使用，开发规模达140万平米，为目前亚洲最大的交通设施覆盖物业发展平台。同时引入三条城市道路穿越其间，与城市实现无缝衔接。
列车及自动(zìdòng)售检票系统
1号线续建工程共配置26列、156辆A型地铁列车。每列车由4动2拖6辆编组组成(zǔchénɡ)，列车采用鼓形车体，由大断面铝合金型材整体焊接而成，外形美观大方。列车牵引系统采用了VVVF变频变压网络控制技术，制动系统采用了EP2002阀网络控制技术，使列车的控制传输更为安全、可靠。列车采用了电动塞拉门，使车体的密封性能得到进一步改善。目前，所有列车已全部运抵深圳前海车辆段，并完成调试验收，满足开通运营需要。
自动售检票（AFC）系统采用非接触式IC卡制式，实行计程计时票制。在竹子林控制中心新设中央计算机系统，可满足(mǎnzú)1号线全线AFC系统的运营、管理需求。1号线续建工程开通试运营时，广大市民乘坐地铁可选择使用手机支付这种简单而快捷的付费方式。
1号线续建工程（深大-机场东）共设置有86台自动扶梯和33台电梯，全部符合(fúhé)设计要求，并已全部拿到使用许可证。各地下站均设置有屏蔽门，后瑞、机场东2个高架站设置全高安全门。
运营(yùnyíng)筹备
截止2011年5月5日，运营分公司运营人员全部到位，持证上岗率达100%；编制完成文本规章293个，应急预案82项，运营演练方案97项。特别是从2010年11月三权移交以来，运营分公司按计划组织列车脱轨、大面积停电、区间火灾、接触网断线等突发事件应急演练共97项。目前，各项运营筹备工作已全面完成。
1号线全线开通后，运营时间均为6:30-23:00，每天运营16.5小时,高峰时段行车间隔4分、平峰时段6分钟。乘客可在大剧院站、世界之窗站与2号线换乘，在老街站、购物公园站与3号线换乘（6月28日），在会展中心与4号线换乘，在前海湾站、宝安中心站与5号线换乘（6月22日），出行更加方便。
政府(zhèngfǔ)验收工作
在深圳市发展和改革委员会的牵头组织下，1号线续建工程（深大-机场东）已全部完成包括消防、人防工程、环境保护、工程质量、卫生防疫、工程档案、试运营安全、试运营条件评估共8项政府(zhèngfǔ)专项验收工作，具备开通试运营条件。
深圳地铁1号线续建工程在广大(guǎngdà)地铁建设者的共同努力下，历时4年多的艰苦奋战，目前已做好开通准备，地铁人期待着1号线续建工程的高水平开通。
8、市地铁(dìtiě)集团召开“迎大运当先锋，立足岗位(gǎngwèi)保开通”活动“党员突击队”授旗大会
为确保地铁二期质量合格、安全达标、运行可靠、服务周到，2011年5月11日下午，市地铁集团召开“迎大运当先锋，立足岗位保开通”活动“党员突击队”授旗大会。市委常委、统战部部长张思平出席大会，并向集团所属基层党组织授“党员突击队”旗。集团公司党委书记、董事长李筱毅，总经理林茂德等领导率400多名党员参加了大会。
由一个基层党委、12个支部组成了13个“党员突击队”，在距6.30全面开通还有50天的时间里，全体党员庄严宣誓：争当红旗支部，模范党员。全体党员坚决落实好市委、市政府迎大运、保开通工作要求，以高质高效的工作作风，勇当“迎大运、保开通”先锋和排头兵，以建设优质工程、提供优质服务、打造优质企业的实际行动，落实创先争优“科学发展上水平、党员干部受教育、人民群众得实惠”的目标。进一步强化广大党员的责任意识，转变思想、提振士气、激励先进、振奋精神，发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为落实二期工程“6.30”顺利平稳开通和质量合格、安全达标、运行可靠、服务周到的要求，以深圳质量品质，为即将在我市召开的第26届世界大学生运动
会营造安全、优质、高效、便利的轨道交通环境。
地铁公司相关负责人表示：“要通过本次活动，激发员工队伍工作热情，鼓舞旺盛斗志、坚定铁军意志，夺取“6.30”开通目标和大运运营优质服务的全面胜利。”
“磨炼铁的意志，遵守铁的纪律，发扬铁魂精神，践行铁军行动”，地铁集团党员代表发出铮铮誓言，号召全体共产党员，落实市委“迎大运、当先锋”部署，明确责任，振奋精神、提振士气，发扬“想干、敢干、快干、会干”的工作作风，夺取工程建设“收官决战”和运营大运服务“全面会战”的全面胜利，并为创新机制体制，更好地启动和推进三期工程建设做好充分的准备。
授旗大会结束后，市委常委、统战部部长张思平一行前往2号线东延线侨城北站视察，集团公司党委书记、董事长李筱毅介绍了车站的安装装修情况。随后，张思平一行乘坐2号线东延线列车到新秀站，列车在新秀站折返后，返回大剧院站结束。
党群工作部
专题活动
1、地铁义工成大运宣传流动名片
“地铁到我家，文明(wénmíng)迎大运”活动(huódòng)自6月5日启动以来，市地铁集团百支宣传队先后走进各大社区、商场、公园、政府机构等地，驻点宣传文明、安全、环保搭乘地铁的出行理念，发放安全文明乘车等各类宣传资料20余万册，服务市民10万余人，受到了市民的欢迎。地铁义工们微笑的容颜、热心的服务已经成为深圳大运(dàyùn)前一道美丽的风景。
服务(fúwù)市民10万余人
随着(suízhe)深圳轨道交通二期工程线路的陆续开通，地铁日均客运量逐步攀升,深圳地铁即将进入网络化运营时代。
“让更多的市民了解地铁，安全文明便捷地乘坐地铁”是此次地铁义工进社区宣传的初衷。自6月5日开始，近两千名来自市地铁集团和深圳职业技术学院的学生组成地铁义工队伍,深入市民中心、市委大院、宝安区政府、深圳机场，以及留仙居、海湾明珠等社区进行了驻点宣传，开展了全方位、多角度、多层面的志愿服务宣传。
6月5日，在长发新村和碧水龙庭社区，来自深职院的赵萍带领着几位组员搭起简易宣传台，顶着酷暑，为社区居民送上如何搭乘地铁、文明出行等深入浅出、图文并茂的宣传手册，并耐心为居民讲解相关的信息和知识。
据了解，活动开展1个月来，地铁志愿者服务市民高达10万余人,累计发放安全文明乘车及票务宣传手册20余万份。
“正是地铁义工的无私奉献、无私服务,向市民展现了‘用心服务，贴心一路’的地铁形象。广大市民也更加了解地铁，帮助市民熟知如何安全、文明、便捷乘坐地铁。”市地铁集团有关负责人表示。
日均服务8小时
这次进社区宣传的地铁义工们平均年龄只有20多岁,除了地铁在职员工外，还有深圳职业技术学院的在校学生,他们每次都要服务8个小时。据悉，一直到大运会结束，哪里有地铁，哪里就会有地铁志愿者的身影。
林捷夫是地铁宣传组第12小组的一名组员，也是深圳职业技术学院的一名在校学生。在连续三周的地铁义工进社区活动中，林捷夫和深职院数百名大一学生一起，前往大新前海商业中心进行宣传活动。
地铁义工是深圳地铁安全文明出行宣传的重要力量,地铁志愿者的微笑是深圳地铁文明的最好象征。地铁志愿者引导乘客有序进出、先下后上、排队候车,倡导市民帮助老幼病残孕妇等有需要的人士,为地铁未来主力出行群体答疑解惑，不仅将有效保障大运期间地铁公共交通的安全顺畅,还影响数百万市民受到文明风尚的熏陶和感染。
员工义工同服务
用志愿者宣传地铁安全文明出行、营造和谐氛围迎接大运，搭建地铁义工进社区宣传工作平台，创新了地铁大运宣传工作管理新模式，与办城市、办赛事有着积极的意义。
为保障活动效果，深圳地铁特别派出培训老师走进校园，为志愿者们讲授服务经验。这次活动也给一线运营服务工作人员提供了和市民零距离接触的机会，并通过自身的专业知识，为市民提供相应的咨询服务。同时，地铁员工与社会志愿者共同服务市民，对员工来说，不仅能充分展示了自己所服务岗位的职责，还增强了彼此对大运志愿服务的荣誉感和使命感。
为大运(dàyùn)增光添彩
大运会是深圳盛事，作为深圳城市的一份子，市地铁集团也非常珍惜这个(zhège)对外展现深圳的机会，积极参与到志愿者宣传工作中来。市地铁集团相关负责人表示，通过建立地铁宣传队服务平台，践行“办赛事(sàishì)办城市”的行动宗旨和服务(fúwù)诺言，展示深圳地铁“用心(yòngxīn)服务，贴心一路”的风采，为大运会志愿者宣传工作增光添彩。
据悉，市地铁集团通过宣传发动、招募选拔、教育培训、公益实践、激励表彰等一系列工作，建设起更多训练有素的志愿者队伍，在大运会期间为市民、为观众、为游客、为媒体记者和其他相关人员，提供优质的志愿宣传服务。
“迎大运，我先行”，这是地铁大运志愿者的统一口号，也是所有地铁员工参与大运、服务大运的号召，这些乐于奉献的志愿者们，将提供亲切、热情、友善的服务，向市民展示地铁风采，为大运会的成功举办贡献力量。
2、“做文明有礼的深圳人”
“迎大运，讲文明，安全乘车，你我同行”年度活动正式启动——
“做文明有礼的深圳人”
深圳地铁构建文明出行环境
4月16日，深圳地铁“迎大运、讲文明，安全乘车、你我同行”安全文明出行年度活动正式启动。市政府副秘书长赵鹏林与来自市交委、市轨道办以及大运会执行局等相关领导出席了仪式。集团公司李筱毅董事长、简炼副总经理参加了仪式。
启动仪式上，深圳地铁同时公布了地铁大运会新款服装。
在深圳市轨道办、市国资局组织下，深圳地铁集团为贯彻“迎大运，文明出行”的活动精神，开展了一系列倡导文明出行的宣传活动，旨在携手广大深圳市民共同营造良好的城市交通环境和文明出行秩序。
迎大运讲文明地铁先行
为响应市委、市政府提出的“办赛事、办城市；新大运、新深圳”号召，争当“迎大运，我先行”的排头兵，深圳地铁集团积极组织筹划了“排队日”等安全文明大型年度系列活动。
启动仪式上，市政府副秘书长赵鹏林表示：深圳地铁安全文明大型年度系列活动对于开展文明迎大运工作，建设社会公共文明秩序具有重要意义。他呼吁大家共同参与，从身边小事做起，如自觉排队，乘坐电扶梯靠右站，不携带违禁品乘车，不抢上抢下等等，以实际行动参与到地铁集团倡导的安全文明活动中来，共同努力促进地铁文明乘车环境的进一步提升，开创我市文明迎大运工作的新局面，创造更文明、和谐的生活环境。
为了营造良好的迎大运氛围，地铁集团还将大运吉祥物“UU”请进地铁站，在出入口、闸机以及屏蔽门等处宣传安全文明出行知识。目前，世界之窗等车站已经开始“换大运新装”行动。记者在现场看到，新的提示贴更加生动，更具亲和力。
“排队(páiduì)日”唱响年度活动重头戏
据介绍，从本月开始，地铁集团将陆续在罗宝线、蛇口线、龙岗线等沿线客流较大(jiàodà)的重点车站醒目位置张贴活动海报，同时，“客服中心”也将准备深入浅出、简洁易懂的宣传折页，供广大乘客索取浏览，以获得更多安全文明乘车方面的信息和知识。
此外，地铁集团还特别成立了“义工流动示范组”，于客流高峰时段在车站电扶梯处、候车区等重点排队区域现场示范排队，在引导乘客正确、快速、安全乘车的同时对乘客进行义务讲解，力求以体贴周到的服务，进一步普及乘车安全知识和文明乘车习惯，在大运会期间呈现深圳地铁最佳的精神面貌。
地铁集团秉承为乘客提供安全、准时、便捷客运服务的理念，活动期间将陆续发布地铁事故应急手册和影视片，引导乘客使用地铁安全紧急装置，同时开展轨道交通形象推广语征集等一系列主题丰富多彩，形式生动活泼的乘客宣传活动，积极构建文明、高效的绿色出行环境，共同营造和谐的出行氛围。
同时，地铁集团还将为乘客提供更加人性化的服务，如协助乘客搬运行李、对老幼病残孕乘客进行妥善周到的安排、帮助乘客正确购票进站等，打造地铁文明礼让的良好氛围。
宣传文明出行(chūxíng)展现地铁精神面貌
据了解，自2010年6月起，深圳地铁就以举办大运会为契机，持续开展乘客文明乘车系列活动，通过安全文明进社区、进校园活动，迎大运乘客座谈、乘客满意度调查活动等活动，深入宣传地铁安全乘车知识，不断培养市民安全乘车、文明乘车的意识。
地铁集团相关负责人表示，在广大市民和社会各界朋友的大力关心和支持下，文明出行活动取得了初步成效，高峰时期站台乘客主动排队候车的习惯正逐渐养成。
据介绍，为了满足轨道交通网络化运营要求，更好地为大运做好服务，地铁集团还将在大运会前逐步完善换乘车站、同其他交通工具接驳的枢纽站、大运场馆周边站、大客流站和一期工程既有线的导向系统。新的导向标识力求给乘客一个直观的概念：如何乘车、如何购票、文明乘车、安全乘坐扶梯、优惠(yōuhuì)通道指引、残疾人图标定位等。在大运会来临前，深圳地铁集团还将增加大运场馆周边站的特色导向标识，在车站导向标识系统中增加大运导乘信息。
内容总结
（1）概况
概况：深圳市地铁集团有限公司（以下简称“地铁集团”），前身为深圳市地铁有限公司，成立于1998年7月31日，于2009年4月正式更名为“深圳市地铁集团有限公司”，注册资本32亿元，截止到2011年4月底，总资产576亿元，净资产300.7亿元
（2）工程重难点、亮点
1号线续建工程沿线地质条件十分复杂
范集湘董事长在深圳地铁7号线开工动员
大会上的讲话
根据开大会的进程,和大家汇报的内容和问题,讲几点意见，供你们工作中的参考。这次我到深圳来，感觉到大家前期工作正如范富国指挥长所说，克服了很多困难，排除了很多障碍，不断学习、超越、做了很多工作，我很感动。昨天跑了一圈下来，同志们做了那么多工作,还有一个很完美的开工典礼，宣告了我们前一阶段的工作实现了良好开局,指挥部和二级项目部、各参加的工程局战略认识到位，组织效率高，资源投入目前离开看满足进度要求。前方同志们精神状态、工作状态也是鼓舞我们的。对前面工作完全赞成，对范富国总经理在汇报中作出的结论性的评价是完全赞成的。同时，感觉王荣、许勤副市长、轨道办、地铁总公司对各位前期的工作也是肯定的,也说我们比其他的要好一些，我为你们感到自豪,在新的领域做到高端切入，你们是这个团队的代表，是中坚力量,是你们做的好，也是团队做的好才有如此良好的开局。借此机会，代表中国电建集团、中国水电股份公司向指挥部、在座各位、同时向后方的各位主要领导，表示衷心的感谢.这次来，我发现许多新面孔,感到很欣慰，意味着很多专业人才加入了中国水电、中国电建团队，也非常欢迎，感谢你们对中国水电、中国电建集团公司的认可。原来我在水电说过,不管
时间长短，进到水电门,就是水电人，一视同仁，不分彼此。到电建重组后，也是“进到电建门，就是电建人"。所以今天诚恳的告诉大家，你们从各个单位加入我们这个集团,咱们就是一家人从感情上融入进来，希望各级单位和各级领导更加关注新加入专业人才,尽快的跟我们一起创业和实现他们人生的价值。但我觉得这个工作还不够,希望通过你们在中国水电的感受能够吸引更多的专业人才，和我们一起共同创业。
二、范富国同志对指挥部的具体工作做了具体安排，感觉比较系统。你们“跑步进场”、“边组建、边学习、边适应”的主动性创造了我们的好的工作业绩.还有提出的工作思路“安全文明、优质按期、绿色环保、科技创新、投资可控、业主满意、”也切合项目实际。还有施工组织三条线也很清晰,施工组织为纲领，盾构施工为主线，这是一条线，这叫做施工生产安全组织线.第二条线以合同为基础，是一条经济线,两线并重，两线两手硬，相互促成，这些总体思路很好。把7号线建设成样板工程，标准很高,指挥部自我加压，样板工程、示范工程，优质工程、形象工程、典范工程，指挥部展示了自我加压的决心，我非常欣赏.对风险分析，组织结构层级、流程的概括和安排我都赞成。希望大家下去后,指挥部班子、机关、项目部、各参建单位后方领导应该支持和辅引，把各项工作落到实处去，关键在落实，不在乎讲的好不好，讲的好是前提,明确方向，明确方向后怎么
走，走到目的地才是最关键的,就是要实践抓落实。
刚才杨忠同志的动员报告,大家也认真听了,也有互动。杨忠同志对形式的判断，对项目重要性的分析，对下一步工作的总体要求,我完全赞成，我希望指挥部认真贯彻。耿金富同志对党建工作的汇报
和要求,也结合了项目的实际,也结合了业主对党建的要求，作出了我们自己党建的思路，我认为有利于我们
项目部很好的履约，有利于保证我们组织的坚强有力和组织纯洁性，保证组织作风和执行力，这就是党建的魅力，也希望能够落实下去，否者就是两张皮,就是形式主义，我坚决反对.这是我讲的第二点。对他们讲到的，我不重复了，希望大家认真结合各单位实际去贯彻,这是我对范富国同志、杨忠同志、耿金富同志他们报告的认同和要求。
第三我想和大家说一下我们对形势的年判和这个项目的重大意义。2012年中国
电建集团可能会全面完成任务，世界500强的位置可能会保住，也可能会升位，我们也可能进入中央企业A级行业，整个会实现2200亿的收入,7、80亿的利润。中央企业进入世界500强42户，我们现在能排到35，我们今年可能会往前一点，估计会拍到前三十。中央企业171户，有42户是500强企业，我们可能会排到这171户中央企业的前三十，这是我的语气,我们不是担心今年能不能完成，我们担心的是能不能可持续成长。范富国说今年的任务必须完成，我们谈到今年的任务的时候，我们更关心项目的总体目标能否达成。我告诉大家，中国电建集团比较辉煌，业绩比较好，别人问我们是什么级别的公司，我告诉他们是世界级的，然后那个公司是什么级的，那是中国级德.但是我们担心的不是今年的业绩,我们最大的担忧是可持续增长，企业首先要有可持续成长,才谈得上管理、才谈得上效益、才谈得上精细化，才有平台.没有成长性的企业，怎么管理也不行。所以我们现在挂世界墙上，成长性易出问题，为什么全球评500强按照营业收入评呢？问什么企业进进出出,上去一会儿下来，跳水似的？为什么百年老店成长起来，为什么以这个指标评，因为西方国家指出企业是经济组成,凡是你的业务就是赚钱,要是现在赚钱,要不是未来赚钱的,否则无利不起早。所以在西方的微观经济中认为企业做的所有收入都是有效有益的，当然对中国很多地方不适应,粗放增长，规模扩张，那是例外。所以我们现在担心的就是这个问题。现在我们怎么解决这个问题，以前我们靠什么生活，现在我们靠什么，将来我们靠什么，现在西方国外对我们是堵、阻，因为水平比我们高，要承认。比我们落后的是追赶，非洲、东南亚、中东、拉美、南美等,他们是在追我们，在接近.中国企业就在中间，我们就需要超常规的竞争能力去突围，靠近西方国家，把后面国家甩的远点。这就是我们的空间。
第二个，我们国内的业务金额企业，所有的传统业务基本满足不了对传统产业的生产，这是个定律,规律,中国普遍存在产能过剩，产能闲置。解决问题的唯一办法就是调结构、转型升级、实施转行之旅。调结构是调业务结构，过去我们都是做水电的,
都是大土木施工，提供施工服务的，调结构，水电就是调业务结构，从水电到搞地铁等非水电。第二是调市场结构,从国内到国外，从国外到国内，从这个省到那个省，跨区域调市场结构；第三个是调整产业结构，过去提供劳务，带装备的劳务，带投劳的劳务,做点资源，我们投资水电，投资风电,我们也卖卖电这就是调产业结构。调市场结构，调产业结构是我们必须面对,绕不开的深层的命门，调产业结构是调整盈利模式，让我们的盈利有稳定的态势，支持我们的业务结构调整。从这个角度说我们三年没有上水电工程，大家看的出来，再大的水电工程我基本不去,我很少去拜访水电业主,那个市场，有工程局去做就足够了,驾轻就熟，我去看就是添乱，前面坐的都比我厉害。那是传统业务，不具有太大的挑战性,市场比较固定，业主比较固定,这种业务谁要是花费太大的经历，就是牺牲未来，就是透支未来。09年提出了后水电时代,我们的主业就是大建筑,淡化，不是说重视水电，说水电是核心主业，整个大建筑主业，优先发展国际，大家想想，水电电建走到今天，后水电时代开始开启转航之道。大主业的概念的建立，国际优先，调市场调整。国际市场的开拓，占了我很多时间。这个会我来亲自主持怎么可以啊?项目的一个会嘛。所以领导人的精力，包括你们坐前排的，应该放到哪这很重要.国际我今年出席9次了，京沪高铁动员会我亲自主持，京沪项目多少次去了，这次还降了格，是杨忠动员。福建吴绍的BOT我去几次，还有深圳地铁两次高端进入非传统业务，我们就得亲
力亲为，就这个概念，你们一把手一样道理。没有转型升级，就没有我们今天。没有现在的加大的调结构转型升级,就没有我们的明天。各位，这个项目对我们调整结构，拓展发展空间，是一个战略性的项目，对培养我们集团新的产能，培养员工新的能力，使我们奠基性的、历史性的项目,对培养新的建设团队是一个奠基性、历史性项目，这个项目的成功会支持我们企业未来发展的，并撬开我们庞大的国内国外城市轨道交通项目的发展的支点，任务艰巨，责任重大,这是一个光荣使命，未来十年看今天，历史会记住我们。没有前瞻性就没有未来.深圳地铁就是一个基础、一个支点、一个摇篮、一个学校，让我们积累经验、知识，走向全球。我们国内的城市化建设,是以交通建设的核心。立足现在工作，担当重要职责。
第四,同心同德，凝心聚力,防控重大风险,确保圆满履约，实现名利双收,各方共赢。总的思想和范富国原则一样,但是要求稍微高一些，因为他是指挥长,我是董事长.首先，来自五湖四海,各家齐聚一个项目，同心同德，凝心聚力是前提，这是软实力,我为什么写上这样一句话，讲稿是我自己写的，讲稿是我自己写的，我边听边跟你们学习，边想，是董事长用心和你们交流。防控重大风险,为什么放前面，是因为会颠覆我们的，所以防控重大风险，确保圆满履约，实现名利双收.这个项目不能赔本赚吆喝，实现各方共赢,各方:股份、工程局包括我们员工个人，都是
各方,和利益分配模式。为了实现我们这个目标，我需要和大家讲几点,
第一,我们要始终如一的保持一种如履薄冰，如临深渊、战战兢兢的危机心态，任何时候都不能放松心态,每个人,每个岗位每个员工,从领导到员工都要始终如一的保持一种如履薄冰,如临深渊、战战兢兢的危机心态.一个范富国同志分析了我们做这个项目的挑战，同时,我在现场也问了我们多数同志没干过，昨天王荣和我交流发，范总你们做过多大的地铁，这个项目单体量是不是最大的，我说是。他说这个项目风险可是很大，上面高楼发生垮塌，周边环境，自身
安全，这个可是要命的事，我说我们自己有信心，我们在哪里做了，我们的一些措施，然后这个项目的风险如何分析,我们的一些能力所在，我也和他汇报了。所以说从这个角度说,看我们人员的构成,这种心态必须始终如一，保留到项目盖棺定论为止，就是所有人要有危机心态。
第二，颠覆我们主要风险，所有都必须牢记.颠覆我们的主要风险
是什么？是质量，重大质量事故；安全，群体群伤，楼给颠覆了，全世界闻名；第三个是恶性群体事件。这三大风险是会颠覆我们的。我没说资金流，没说钱,没说进度，因为它们颠覆不了我们，只有这三大风险对我们是颠覆性的，所以所有人员一定
要牢记，所有行为一定要规避这三大主要风险源.如果这种风险出现，会颠覆我们的品牌，颠覆我们的企业，颠覆我们的职业生涯，颠覆我们
自己。牢记颠覆我们的主要风险源。
第三，实施项目、执行任务的基本前提和主要要求.我向大家提出几点要求：1。要求建设指挥部在安排工作和安排任务，一定要确保质量、安全的前提下采取行动;一定要确保质量、安全的前提下去提高提高效率去抓进度、保进度；一定要确保质量、安全的前提下加强管理，去控制耗损，提高效益；确保质量安全的这个前提不能颠倒，逻辑关系不能颠倒，顺序不能颠倒，我们指挥部，各工局,各项目部一定要坚持这个原则。
2。目标决定资源投入，围绕目标,用目标统领一切工作，总体目标，阶段性目标、月度目标，季度目标。用目标统领、决定我们主要工作。主要这么几点：1.目标决定资源投入，你们各局、各项目部、指挥部、你的任务目标、节点目标、关键目标决定你的资源投入；你们指挥部和项目部,目标决定你们的工作时间.为什么刘志军老说5+2、白加黑.目标决定工作效率，目标决定手段、措施和方法。这是总体要求，因为目标决定我们的目标安排，所以我就希望我们指挥部、项目经理部一定要建立纵到底横到边的，各层级各岗位的业绩目标，岗位工作责任目标的考评机制和目标到位机制，形成常态和惯例。考核要严格考核、严格奖惩、严格问责，三年.否则，责任落不下去,目标很难落地，执行力无从谈起。系统工程靠组织系统，靠制度系统、靠机制去管理，而不是靠领导声音大、脾气大、管不住.一个人能看住一个面包房,但看不住一个面包厂.机制要认真建立,第二点，杨忠总也说了，也是国有企业很好办法，干好干坏不一样，鼓励多干事，惩治不
干事，处置干坏事，建立企业和项目部情况量化工作和考评机制，质量、安全、进度、文明施工对外环境协调。硬指标加上软评价，一个季度评一次，好的就奖励,差点处罚，罚的就作为奖励基金，股份公司
也可以掏一点，没问题。建立一种激励机制,鼓励人人争先，鼓励干好，抑制干坏，控制偷懒,形成常态，非常重要。考评办法一定要赋予目标，一定要量化，不要凭感觉。
3。坚持流程化、标准化、规范化、精细化“四化”原则作为我们的工作原则，所有单位和员工的日常工作准则。获得批准的设计图，施工组织设计,规程、规范、标准，是我们7号线指挥部的法，必须得到遵守，形成文化、习惯、惯例、形成我们的信条。如果不坚持，我们的目标和风险控制不住，不能违规、不能蛮干,耍小聪明,一丝不苟，坚持始终，培养培养职业工作者和经理人的文化，就是一种规则、规程、规范、标准、流程、程序、是法。所以违规就是违反内部发，如果能搞下去,系统性质量
就能控制住了.我们在讨论图纸，施组设计，时候可以有弹性，叫整合经验、学习先进比对标准,集思广益，可以允许有弹性，可以让图纸更加科学，措施更加有利于质量保证，让工法更加快捷有效。但是一经批准，在执行当中只有刚性,没有弹性。第三一点就是实施项目的三大基本前提。
4。明确、捋顺、强化7号线指挥部的三大关系：一个是指挥部内部的行政关系，指挥部就是司令部，在行政关系上是上级，不要觉得正局级到指挥部来好像没有面子,该回报工作也是应
该，因为是我委派的,范富国同志在正式行权的时候就代表我法人代表，这就是行政关系,最基本的精髓，对组织和纲领的遵从都是对的。有些事可以向局长汇报，但是他那不叫指令，那叫建议，指挥部的意见就是指令不是建议,否则就惨了,前方打仗，后方指挥，谁指挥谁啊。很多项目部分局长说话不算数，否则组织效率效率下降,各自为政，一盘散沙
第二个问题要捋顺、强化7号线指挥部与参建单位的经济关系，模拟市场法则,明确价格、明确工期、明确任务、明确结算、明确支付，一丝不苟，谁的前谁拿走,我早就定了，铁路公司
收多少管理费都在他们那,股份公司不想在这拿多少钱；大家一定要在这个项目合理管理的水平下，他能盈利，超过所有的竞争项目，你们各工程局长权益在分享效益，你提供资源，享受股份,分享效益,做好股东，不当经理人，否则范富国当什么？像刘世成，你才是经理人，你下级经理人听上级经理人安排，这才是逻辑，股东有什么事找我，小股东找大股东谈,谈谈效益、费率、风险和问题，这就顺了。经济关系一定要理顺，工程局和指挥部、项目部的关系要理顺、理顺以后可以提高我们组织效率，创造我们内在的动力。
最后一个就是下来再说吧，指挥部和工程局最后再聊.5。围绕项目，良好履约,结合指挥部实际，切实加强党建工作。企业是为追求效益的，创造价值的经济组织，与政府的党建工作有原则性不同的，所以企业的党建工作要融入主要的工作流
程，为诶什么要交叉任职，双向介入呢？就是人事上融入主要流程，加强党的组织建设，组织一定要健全，围绕项目的主要目标参与决策,带头执行,保证监督，十二个字是企业党建的本质定位。党组织要坚持注重干部队伍的建设,与业主有机互动，要求党员同志创先争优,模范带头，积极吸纳新党员,同时建立不合格党员的退出机制，这就是企业党建,耿书记更专业，讲的也多了，那级党组织没这么做就是形式主义，两张皮。
劳动竞赛领导讲话稿模板5篇
劳动竞赛领导讲话稿模板1各位同事：
大家下午好!
为确保我们项目部今年的目标任务完成，今天在此举行“大干120天，确保重要节点任务完”劳动竞赛活动动员大会，这是一次统一思想鼓舞士气昂扬向上的动员大会，更是一次凝心聚力迎接施工新高潮走向项目新胜利的动员大会。
为了保障劳动竞赛活动顺利开展，圆满完成，我提出以下几点要求：
一认清形势，再鼓干劲，迅速掀起施工生产高潮
当前，项目施工已经全面展开，项目部面临着4月30日主变电站投运5月20日地铁至车辆段电通及6月30日全线实现“电通”等关门工程节点，决定着是否能按期开通，更体现着公司的管理水平业务水平，关系着我们企业的荣誉和形象。这也就要求我们项目部各分部认清形势，高度重视，统一思想，统筹安排，超前准备，结合劳动竞赛活动，仔细分析项目开展现状，坚定信心，主动出击，迅速打开工作局面，形成一级抓一级，各负其责各司其职，环环相扣的工作态势，层层抓好落实，确保各项工作任务立马落实，把各项重要节点任务工作放在首位，迅速掀起项目施工生产高潮。
二突出重点，加强协调，强化施工现场管理
面对项目站线长，站点多协调复杂和工期紧张等施工压力，要求项目部各分部在确保施工进度过程中更要抓好安全质量管理工作，抓好文明施工。各单位以高标准严要求一丝不苟，牢牢把好施工安全关;以负责任的态度精益求精，牢牢把好质量关。各单位必须在思想上重视制度上健全措施上完备责任上落实工作中督促，必须用铁的纪律和措施，严格检查严管严罚，消除事故隐患，杜绝事故发生。各分部之间要协同配合，保障进度。各分部要根据任务目标，倒排工期，制定出科学详细的工程进度和组织计划，局指项目部做好统筹安排，布设全局。青年突击队员要充分发挥先锋模范作用，发扬青年突击队敢打敢拼的优良作风，发扬的企业传统，发扬的企业风尚，全力以赴投入到项目建设中，打造电化美名。
三科学组织，周密安排，施工生产扎实有序
科学合理高效的施工组织是我们完成生产任务，树立集团品牌，不断扩大石家庄地铁市场份额的有效途径。面对当前局面，要发扬优良的企业作风，打破常规，加班加点，以只争朝夕的精神，连续奋战，迅速打开大干120天确保节点的施工局面。要倒排工期周密安排科学组织提高效率，减少因工序重叠交叉而造成的窝工和浪费，保证工程按期推进，工序衔接紧密。要强化施工计划的严肃性，计划编制要充分体现科学性，要有长短期计划，保证进度，施工现场做到井然有序。
四明确目标，狠抓落实，确保重要节点任务的圆满完成
节点任务目标确定后，落实是关键。一是从局指项目部管理抓落实。根据活动领导小组，切实提高效率，确保政令畅通，明确分工，各负其责。二是从协调关系上抓落实。今年的生产形势，要求我们必须集中力量，加强协调，统筹安排，群策群力，体现我们队伍的整体优势。要树立一盘棋思想，增强大局意识整体意识和合力意识，共同围绕项目部总体任务目标开展工作，做好协调配合。三是从监督检查上抓落实。在生产全面展开后，项目部根据活动实施细则采取切实措施，深入施工现场，对施工中的技术质量进度安全现场文明施工等情况进行全方位全过程的跟踪督察，并根据施工进展情况对所有工程项目进行检查评比，促进施工保障节点任务顺利完成。
同志们，我们要与时间赛跑，要拿出与“欲与天公试比高”的豪情，必须有破釜沉舟背水一战的勇气与魄力，更要有决战决胜信念，刻不容缓，时不待人，让我们大家鼓足干劲迎难而上，弘扬“促”的精神，相信通过大家的努力我们一定确保今年各项节点完成，取得在市场的决定性胜利。
劳动竞赛领导讲话稿模板2尊敬的主席各位领导同志们：
大家好!
渭河全线综合整治工程是省委省政府部署的一项世纪工程，功在当代利在千秋。为了确保渭河陕西段综合整治工程圆满完成，充分调动全体参建单位和广大职工的积极性主动性和创造性，决定举行渭河综合整治陕西段劳动竞赛仪式，这对我们来说不仅是一次千载难逢，鼓舞士气的机会，更是一次向兄弟市县区切磋
学习先进管理经验的场所。在此，我代表兴平治渭办庄严承诺：我们将以崇高的责任感和使命感，全身心投入到工程建设管理中，全力以赴将渭河打造成为防洪安澜的屏障绿色环保的景观长廊区域经济的产业集群，重现昔日黄金水道的历史辉煌!对此，我们坚决做到以下几点：
一抓工程质量，做高效管理“示范者”。“百年大计，质量第一”，我们将以对人民对历史高度负责的主人翁精神，进一步完善质量监督管理体系，完善项目质量管理机制，严格规范施工程序，严把质量控制每道关口，树精品意识，建一流工程。
二抓安全生产，做文明施工“实践者”。狠抓安全生产文明施工监管，查隐患，补漏洞，抓细节，抓经常，抓落实，不放过任何违章行为，强化现场监督管理，建渭河整治安全工程环保工程和谐工程。
三抓廉政建设，做廉洁自律“践行者”。不断完善工程质量控制财务管理廉政纪律等规章制度，建立重大项目事前警示制度，警钟长鸣，防止工程上马，干部下马。加强廉政建设，筑牢思想防线，确保工程安全资金安全干部安全。
四抓团队协作，做和谐建设“表率者”。不断强化大局意识和服务意识，协调好施工监理地方政府等各方关系，为工程建设服务，为施工企业排忧解难，做到建精品工程，交有志朋友，出优秀人才。
最后，我谨代表兴平治渭办全体工作人员向各位领导同志们郑重表态：兴平治渭办有能力也有信心团结带领参建各方和施工协作者，顽强拼搏，砥砺奋进，全面实现渭河洪畅堤固水清岸绿景美的目标!有责任更有义务建好工程用好资金管好干部，为兴平经济社会的发展，为冲刺陕西十强作出我们应有的贡献!
谢谢大家!
劳动竞赛领导讲话稿模板3各位领导同志们：
你们好!
很荣幸今天能站在这里代表我采油一大队全体干部职工做这份表态发言!
本次”大干80天冲刺800亿”劳动竞赛活动的开展，将对激发我队全体干部职工的工作热情鼓舞干劲起到积极的促进作用，也必将为我队全年各项生产任务
指标的顺利完成打下扎实的基础，同时也给那些在工作中怀有一技之长的干部职工搭建了一个充分展现自我的平台。
作为一名区长，也作为队里的普通一员，我们有义务也有责任积极配合队里努力完成各项竞赛指标;同时我也深感自身肩上责任的重大;在这里我代表采油一大队全体干部职工郑重承诺：
在劳动竞赛开展的80天时间里，我们将以科学发展观为指导，服从队里的统一调配，听从指挥，并结合自身工作实际，充分分析我队当前面临的严峻形势和生产中存在的各类问题，细化任务指标，将竞赛任务指标分解下达，积极配合技术组搞好间隙采油工作，严格小材料兑现，全面落实节支降耗任务指标，并主动协助大队开展各类职工文化活动。
具体做好以下工作：
一在全区范围内组织开展安全环保自检自查工作，加大油区管护力度，提前布置和安排好全区入冬前的各项安全生产前期准备工作，确保本次劳动竞赛活动安全有序开展。
二加强生产组织，强化职工管理，积极与大队协调沟通，及时掌握生产动态，细化各项生产指标，配合大队强化日倒油管理，做好并罐发油工作，均衡生产进度，全力确保全队各项生产任务指标顺利实现。
在劳动竞赛开展期间，我们将积极主动开展工作加强基础管理，强化措施落实，进一步统一思想坚定信心团结拼搏，以更实的措施更高的效率更优的业绩，在确保我队11310吨原油生产任务的顺利完成的同时，为本次“大干80天冲刺800亿”劳动竞赛活动积极贡献自己的力量。
谢谢大家!
劳动竞赛领导讲话稿模板4尊重的各位领导各位同仁：
大家好!
今天我站在这里能够代表__所有参赛单位表态发言，我感到无比的荣幸与激动。
首先请允许我代表我们__集团及兄弟单位向关心和支持我们的各级领导表示
衷心的感谢向风雨同舟并肩奋战的同事们致以崇高的敬意。
盛夏已去，金秋来临，在这个硕果累累的季节里，我们迎来了矿区项目组第三项劳动竞赛的号召，在项目部掀起了
“百日劳动竞赛”以“加快工程进度，推进系统配套进程”为主题的新一轮生产高潮。昨天的成绩已成为过去，明天的征程任重而道远。各位同仁，让我们携起手来，将管理科学化，操作规范化施工标准化促进施工质量确保安全和工期的全面精细化管理。我们每一名员工要以崭新的姿态积极投入到此次劳动竞赛活动中去，用我们的激情和汗水，以蓬勃的朝气昂扬的斗志无谓的勇气敢于创新的精神，创造不平凡的工作业绩。认真贯彻落实矿区事业部全年计划
安排建设节点目标。为此，我们将全面启动全员参与精心组织迅速开展。本次劳动竞赛允许我代表我们陕建集团及兄弟施工单位做庄严承诺：
一增强安全生产意识，遵守施工现场安全规定，并坚持安全工作的检查制度。发现安全隐患及时纠正处理。确保施工过程中不出现任何安全事故。
二严格按照设计要求及施工规范认真组织施工。对出现的质量问题逐一排查，不断提高装饰工程的质量。
三充分调动施工人员的积极性，比干劲比姿态比水平比奉献，在保证安全质量的前提下确保工程进度。
四增强人员文明施工意识，高标准严要求，做到施工道路通畅，材料堆放有序，使施工现场规范化，标准化，树立良好的企业形象窗口。
五在系统配套及各项配合中我们要营造和谐的生产氛围，创建温馨舒适的工作环境。充分发挥我们的团队精神，发挥我们的合作性自主性。要有“给别人方便就是给自己方便”的心态，要有积极主动竭尽全力的为系统配套及各项配合清除各种障碍，提供良好生产条件的思想。要有高度的责任感和使命感。光荣的完成这一神圣的使命。
各位同仁，劳动竞赛的攻坚战已经打响，这既是一场声势浩大的劳动竞赛，也是一场生动体现我们企业形象的重要“舞台”，更是一次展现我们团结拼搏的好机会。让我们坚定信心统一思想提高认识团结一心努力拼搏真抓实干，以本次竞赛为契机，立足新起点，抓住新机遇，赛出新风格，赛出高水平，确保本次劳动
竞赛各项节点目标全面实现。
最后预祝劳动竞赛活动取得圆满成功，预祝所有参赛单位取得优异成绩。
谢谢大家。
劳动竞赛领导讲话稿模板5十月，天高云淡，秋风送爽;十月，彩旗猎猎，战鼓擂响!
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