2024年度工务段工班长个人安全反思(2篇)

篇一：工务段工班长个人安全反思

　　

　　工务段工班长述职报告

　　工务段工班长述职报告1今年我们**下以工区在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理;盯重点，强化设备整修;盯班组，强化基础建设。认真落实上级多项的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。

　　一、紧盯问题，强化安全管理财务管理安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，04年的安全对于我们车间来说却是值得认真反思的一年，6月2日宝坻站十三道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年安全工作的时代最低谷时期，同时也暴露了管理方面的诸多问题。强化安全管理，扭转被动局面，实现安全逐步提高管理的全面提高是我们过来一年工作的重点。

　　1、正视问题，提高认识。6.2事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，反映了当时设备安全管理管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工大力加强搞好安全生产的积极性。面对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。一是，深入查摆了安全方面的主要包括问题，特别不仅是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要，引导你以严肃的态度环境问题正视问题，以负责的态度整改风险问题，以积极的态度解决问题。二是，抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大进行讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保人身安全就是保岗位，保安全就是保效益，保人身安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助员工职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作互动关系与生

　　命安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识讨论比较透彻的职工还谈到，“我们第一线生产一线职工是安全管理的研究重点，和数据安全活动一切生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产成熟度的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成西欧国家损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把安全放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清哲学思想了思想障碍。

　　2、紧盯问题，狠抓整改。安全大检查、大讨论活动令巨我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理社会现状，清醒了头脑，认识到了差距很大与当前生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施：

　　第一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求铁厂干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定交通安全组织措施。开工前在组织职工认真学习，施工掌控中会抓好组织落实和环节控制。三是坚持对重点施工过程中将的安全控制，例如在9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的改建工程质量回检，每个环节即使有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战安全质量没有大的的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在10月份更换宝坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以一连多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场或进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。

　　第二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好人生观分析认真的基础上，对重点人实行骨干研究重点专人包抓。对易发生的惯性违章问题缺陷指派专人提示监控，现场成效显著自互控开展，十分积极推行质量控制记名修。严格作业时间运营管理，铁厂管理制度统一规范作业一杆亮的项目、区段、时间作为日常卡控的重点绩效考核纳入考核评价。同时注意加强对边查边犯结构性问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。

　　第三、开展设备大整修，消除隐患问题。通过检查分析我们认为，设备老69型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，部分道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量提高主要隐患结构性问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各整顿工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班舍弃时间，车间干部也民间组织是经常实地现场组织指导，只7、8两个月全车间就清挖翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间出口处努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提高。

　　3、完善管理，推机制。安全七项管理机制是规范管理强基达标的有效手段，是安全管理有序可控的基本途径。今年以来我们结合车间安全实际和存在的问题，重点抓了安全预测管理机制和干部管理机制的落实。具体的讲，1落实安全预测机制做到“三真”，即：班前真预测，坚决骗人防止出现弄虚作假骗人害己的现象，一经发现追究责任严肃处理;班后真对规，保证当天的问题，当天讲清，当天整改;月末真讲评，在把全月安全问题说清、讲明的情况下，找准原因，分清责任，公开讲评，互相帮助，完善措施，抓好整改。教育引导企业职工遵章守纪，独立思考搞好安全生产。2强化一把手管理机制做到“三盯”即：认真分析盯问题，每月及时组织干部召开判断安全分析会，对车

　　间系统安全工作进行认真深入细致分析，理清问题，找准原因，强化措施;严格管理盯干部，实行车间其他工作逐级负责制、分工管理，强化干部财政监督，并党政干部充分利用月末干部讲评会的时间，对干部在安全管理方面的工作进行重点特雷吉耶县讲评，使全体发挥全厂干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的安全管理意识;强化落实盯考核，突出拢了两方面的考核，一方面坚强对班组的考核指标，另一方面考核加强干部由下而上负责制和工班长职能作用的考核，今年下半年有一个班组职工两纪差，设备问题多，工区工作一度十分被动，车间经过分析发现主要是工班长统计分析的职能作用较差，在对工班长进行批评帮助的基础上，我们坚决一律实行了经济责任经济联挂考核，使包保干部、工班长确实受到很大触动，职能作用加强，班组的被动局面很快得到了扭转。认真考核，严格管理，推动了车间、班组安全七项管理机制的落实，强化了党员干部和工班长职能作用党员的发挥，实现了车间数据安全管理水平的逐步提高。

　　二、盯重点，抓改造，提高设备质量。改善设备基础，加强设备整修，提高设备质量，是我们工务生产一线车间的首要任务和重要职责，是铁路运输有效保证安全的有的放矢保证，是突出重点我们抓好一切工作的出发点和落脚点。所以在20xx年度我们针对设备基础薄弱，钢轨老、轨枕失效多，道床弹性差三大设备问题，在高层领导的帮助广泛支持和支持下，广泛开展设备改造工作，加强重点病整修，强化工区查访管理，实现了设备质量的改善和提高。

　　1、加强组织，抓好设改施工。段领导对我们管内设备基础薄弱

　　质量差，病害多的环境问题十分重视，投入加大设改项目不断增加，使设备实践经验状态得到了难以获得大幅度的改善，设备质量得到了大幅度的不断提高。但是，也使我们承受了近几年来未有的施工压力。虽然施工队的负起进入承担了宝坻站

　　三、四道的换枕，23km—24km换枕，20km—23km清筛起道等大量施工任务，缓解了一定的`压力。可是留给我们的施工过后的设备后期整修，12km—27km+500m、15.5公里换轨及换轨前准备，宝坻站7#道岔更换钢缆及配件，津围道口大修换硬

　　面，曹子里北站大道口大修换橡胶铺面，等设改重点施工现场施工任务仍然十分繁重。面对困难和压力，为确保设改施工战斗任务顺利完成，我们铁厂进行了认真研究，并采取了以下对策：1车间干部明确分工，领工员重点施工组织和日常生产管理。支部书记负责组织动员和职工两纪管理。记工员重点做好后勤保证工作。2车间、班组其他工作负责重点明确即：车间重点负责施工组织，班组重点负责设备支配可靠性控制。3施工前认真研究，细心安排，制定计划。施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制。施工后才坚持质量回检，对标考核。4做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保证重点设备问题及时整修。同时在施工中均注意调动职工积极性，保证了现场组织顺畅，劳力配备合理，劳动效率提高，安全管理有效，质量任务达标，设改施工任务顺利完成。2、盯住重点，加强设备整修。线路爬底，正线混凝土轨枕裂纹失效，是我们车间设备上的两大基础病害，今年随着津蓟线车流增多运量增大，线路变化加快，病害问题越来越突出，翻浆冒泥成片增加，裂纹轨枕按比例递增，有的区段构成隐患结构性问题，为此今年以来我们重点加强了道床、轨枕坚实基础病害的整治。一是有重点的更换轨枕消除设备隐患。针对逐渐增多老69型混凝土轨枕方砖裂纹失效增多问题，我们一方面积极向上级领导反映汇报。一方面工区和结合起道施工有重点地更换，前后共更换152根，重点解决连三失效轨枕群，消除消解了较严重地段轨枕失效问题。二是组织高起道解决部分线路爬底问题。今年四月份一开始我们克服了交通不便等困难，组织全车间职工对线路爬底最严重，具备起道条件的宝坻工区管内54公里至60公里，线路需要进行起到机捣。下半年我们又克服了重点工程建设多，时间紧等多方面的困难，见缝插针，利用会战吊装间隙，在9、10、11月份组织职工完成了组织蚌科丽屯----宝坻间9.7公里的卸碴高起道机捣任务，累计第三季度共卸碴起道15.7公里，消除了去除车间管内大部分爬底线路和翻浆冒泥问题。实现了设备状态大幅度改善增强和提高。

　　3、从严考核，加强设备补修。今年下半年我们管内小型添乘仪三级分突然逐月增加，设备质量下滑，车间领导高度重视，针对问题认真研究分析，通过分析我们认为造成管内设备三级分增多的主要原因是，一致性上津蓟线由戈夏车流增多运量增大，进入雨季线路变化比较大点，上半年重点施工集中会战多，对出现异常维修有一定的影响。主观上能是车间领导思想盲目乐观，工班长职能作用差，设备补修跟的不及时缺乏针对性，现场组织松散工时非政府利用率低，劳动效率低。并且迅速采取了额外的措施：1车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工细致调查工作量制定整修计划，明确整修标准，明确完成时间。2强化工班长职能作用，给压力，提要求，实行责任联挂考核。3加强现场组织后台和工时利用率的管理，采取职工休班集中保证日常上道人数，现场作业实行定额管理，量化控制，记名修考核，强化劳动效率提高。4加强对班组补修的重点考核，段小型添乘仪动态检查情况一律纳入对班组的日常，月末验收重点检查线路静态几何尺寸和补修质量，所检查出来的质量问题以处为全部计入对班组的考核。经过两个来月的抓整修，强管理，严考核，各江岸补修工作全面加强，三级病害逐步减少，设备质量全面提高。

　　三、存在的问题和不足。

　　1、安全方面。有硬伤，由于上半年起道、配合顶管等重点施工较多，忽视了对站专线的检查和整修，会发生了宝坻站四道机车铁路车辆脱线事故。给全段的整体工作带来极大被动和极坏单纯影响。虽然经过安全非常大检查活动，干部职工的风险意识有了全面的提高。但是，部分工班长职工过去养成的重任务轻安全，认为车少不会出大问题的思想痼疾。还没有得到彻底彻底消除。表现在违章指挥偶有发生，惯性违章时有出现，还不能让人彻底安心。

　　2、管理方面。一把手和工班长还有好人主义学长的思想，有时对交通安全和两纪问题盯得不紧，考核不严，工作标准不高。现场工时利用率不高，劳动组织松散，还一定程度存在，以至有些设备问题解决解决较慢。

　　3、设备方面。沥青轨枕过热裂纹失效成片按比例增加，线路爬底严重，翻浆冒泥还有同样的数量没有解决，混凝土道岔配件缺少不是太好失效不好解决，站专线质量还不非常高，线路几何尺寸超限，段小型添乘仪三级分还没有彻底消灭。

　　一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，积极开展安全大的检查活动，加强了安全管理。盯重点，抓设改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。基本兑现完成了全年各项技术难题工作任务。但是确实存在着安全败笔等很多问题和不足，可能需要我们有针对性采取措施，强化整改提高。现在20xx年就要过去，新的一年就要到来，为适应铁路实现面向未来发展和生产力布局调整的政治形势形势的需要，我们决心提高标准，振作精神，团结进取，保安全，抓任务，强管理，争先创优，实现车间全面提高整体管理工作全面提高，进入先进车间行列。

　　工务段工班长述职报告2我叫**，现年**岁，自**年**月起，一直担任**。任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了既然的成绩。现在，将本人在***年开展工作、履行职责方面所做的再说其他工作做一简要述职。

　　一、加强业务学习，提高业务素质

　　由于毕业不久就在机关其他工作，我深知自己管理业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班工夫到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全管理技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段****年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学习，第二日并指教向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还特别注意与消费的同志们沟通交流，虚心向他们请教管理业务方面的综合金融知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持不懈努力，我的业务发展技能逐步得到提高。

　　二、做好信息上传下达其他工作

　　三年的**工作经验使我深化认识到**工作的重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，难以漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上面的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时，注意信息内容的完整性，不做简朴记录，还要问明白、观察明白现场的各台下方面相关状况，为领导清晰及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能无须只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时或进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导成员更快决策。一年来，我从未会发生过漏报信息从未等情况。

　　三、积极联系，为四项段各项施工争取更多工夫

　　****年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上以施工争取更多的工夫、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与****部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报改建工程计划，并根据近期车流经济状况，不失机遇地所提自己的建议，努力争取更长的“天窗”工夫。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于上级领导与上级良好的配合与配合，为每一项施工的顺利完成了应有的贡献。

　　四、规范调度内业管理

　　***年，我认真领会***会议精神，积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我财务管理段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息深奥难懂进行诸方面储存，以备查;一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息采取整理归档、搜集。

　　五、存在的问题：

　　虽然在工作中显然取得了或许的成绩，但是距一个优秀的****还有肯定的差距，更正我不存在很多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能准确不必了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。

　　以上就是对本人****年组织工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会连续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上为取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。

　　工务段工班长述职报告3尊敬的各位领导和敬仰与会的同僚、师傅们，大家好！

　　我叫陆xx，是今年5月份新入铁路工务段.xx重点维修1车间，半年来，在车间领导的正确领导之下，在全车间的同事及师傅们的帮助和支持下，我在学习、其他工作等方面取得了一定的很大成绩，下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作魏道明汇报如下：

　　一、理论联系实际，努力提高教育工作质量

　　1、认真履行人事管理，严格操作规程，紧紧围绕安全生产公共安全努力工作，虚心向老先生们学习，为实现“一事不出、一人不伤、一点不延”的安全生产目标所作了贡献

　　2、作为一名新进的铁路职工，刚刚进入这一工作岗位之后，很多新接触的事物都是自己以前没见过的，所以我为了干好自己的本职工作，认真学习基本知识，做到不懂就请教师傅，并把学到的知识与实际基层工作结合起来。

　　3、认真学习有关规章制度及上级下发的文件精神，在学习上，具体操作注重理论知识与实际操作相结合，与解决实际结构性问题相结合，不断增强理论学习的预见性和实效性。

　　4、在学习中除学习制度建设、上级文件之外，平时也积极学习各种相关知识，及时总结学习心得体会和工作体会，保证学习的效果。并且把工作中遇到的风险问题，以及解决方法归纳整理。

　　5、在学习中，做到学用结合，自己通过学习和实际操作，总结出一些合理化建议向新来的同事们进行学习、共享，促进大家共同进步，带动同事的学习热情。

　　二、恪尽职守，努力完成各项工作任务

　　做为一名新进铁路职工，自己努力工作，认真学习各种技能和专业知识，按时完成了车间领导及师傅安排的基层工作任务，确保了车间防止出现施工目标的顺利进行。

　　1、在车间领导的领导下要，在全车间师傅及同事的努力下，我们车间已经完成大修工作。道岔大修工作是我段安全北段生产工作的重点，也是我们先锋号的任务之一。通过老师傅们的施工实践，逐步总结出一套适合当前一整套对安全工作要求严，大修后设备质量要求高的施工组织演算法，并逐渐已经形成了自己的体系。从总体上涵盖前期调查、方案制定、物资供应、施工准备、申请计划、组织施工、后期保障等。今年在任务下达前期，我们立即整理物资，清点机具，在工长的带领下奔赴到保定紫荆关紫荆关、涞源县一带，开始了长达5个月的整修工作。在住宿条件差、施工外景地环境不佳的情况下，我们新进工会干部克服了化解水土不服、由奢入俭等难题，从一调子开始的笨拙逐渐地熟悉了工作的节奏。和其它班组的同志配合完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、涞源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺34组单开、2组菱形道岔；清筛、更换单开道岔36组、菱形道岔3组、清筛线路342空以及更换Ⅲ型枕257根，艾河专用线更换轨枕230根、北屯货运站清筛线路1899空等施工任务。在整修之外，我们还学会了各种道岔的工具的用法，按时完成了教育工作任务，同时也得到了领导的好评。

　　2、积极申请加入应急抢修工作。今年的7月21日降下了北京61年来最大暴雨，给我段设备带来了不同程度的水害影响，京原主干线更是一度封闭，为尽快抢通中断的线路，我们所有进山的铁路职工，第一时间奔赴抢险救灾时间现场，每天不辞辛劳。为了已经完成任务目标，使线路尽快畅通，自21日20：00～24日6:45，领导带领我们

　　全体抢险人员在外连续奋战了70余个小时，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km处理路基塌方3处，回填土方90立方米；168km+300m处卸片石2车，装石碴20xx袋，并对164km+300m、164km+800m进行了加固，清理石碴20立方米，捣固轨枕40根，装水泥10吨，为京原线顺利开通提供了有力的保证。

　　3、认真学习新进职工的管理技能。我们初次进山工作，由于心态、身体状况等问题，曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同，于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后，每个师傅都尽心尽力地教授我们各种工作专精技能，有时还会教我们一些书本上没有的、表达不清的小逻辑思维，在众“师傅”们的教授之下，相当程度我们的工作技能有了很大的提高。而且在现场其他工作的时候，还会有专门的师傅们在旁边教导，不会如果我们有哪里没有做到十位，他们还会尽是一遍遍地给我们幻灯片，直到学会为止。

　　三、基本完成进山工作的几点体会：

　　1、缜密规划，按日推进。进山任务下达之初，工班长们对每日的施工时间、地点需要进行了详细的计划安排，确保了施工进度的进行，又不会与其它施工方产生冲突，影响工作进度。

　　2、师徒制度的好处。每批新进职工都是各个单位的新鲜血液。特别针对我段任务量大、时间集中的特点，结合往年的施工经验和教训，专门挑出时间来，单独培训即新职工各种工作技能是杜安扎省不可行的。所以领导们干脆就让一些有经验的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同，在组织工作之中一边干一边学，既节省了人力物力，又得以让我们快速地在实践中得以成长。

　　3、加强安全管理。达致施工安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。每次施工的时候，不仅有安全员随时地在队伍两边预警，而且工班长们还在拼命边指挥边大队长控制现场，一旦有了意外事件发生，可以最快速度地稳定队伍，使施工不会受到影响。

　　三、20xx年工作展望，今后努力的方向

　　回顾自己参加教育工作以来，在自己的工作岗位上所，认真覆行自己的工作职责，在工作中严格要求自己，以高度热情的敬业精神，团结同事，完成了成功进行领导和师傅安排的全行，但距离领导和师傅要求还有一定的差距。在新的一年里，集中精力认真学习理论知识，更加虚心向向大爷们学习，继续完善我的组织工作技能，不断提高自己理论知识和业务素质，为大力推进安全我段的安全生产而做出自己的贡献。

　　工务段工班长述职公报4各位代表、同志们：

　　现在，我代表段向七届三次职工代表大会作行政工作报告，请各位代表审议。

　　第一部分：20xx年总体工作回顾

　　20xx年是铁路实行新的管理体制和生产力布局重大调整的第一年，在路局的正确领导下，在投资业务处的精心指导下，通过全段干部职工的共同努力，我们较好的已经完成了20xx年工作，确保了中转安全生产，兑现了各项经营指标，保持了相对稳定，各项工作实现了新发展。

　　一、强化安全基础运营管理，安全保持相对稳定。

　　经过10个月的探索实践，我们初步建立起适应新体制要求的安全管理体系，现实安全得到有效控制。一是健全安全管理机制。我们按照路局发出通知的《安全管理机制》，结合我段一般性进行了细化，建立了以安全责任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保证机制为主要内容的19项安全管理制度。强化对车间的考核，制定了《牡丹江工务段安全经营考核办法》，使我段的安全基础建设得到了进一步增强。密序深入开展安全专项整治活动。在全段范围内开展了施工安

　　全、行车设备、消防安全、劳动安全等六个方面的专项整治，全年共整治问题182件，保证了人身安全传输数据和电子设备运行安全，毫无疑问实现安全可控生产有序可控。

　　三是规范安全信息管理。重新修订版信息管理安全信息管理办法，实行信息24小时提报制度，从信息收集、分析、利用、考核等环节入手，保证重要信息真实性和实效性。呈报加强对主要信息的通报和跟踪，逐条贯彻执行责任人和责任部门，以使安全问题件件有回音，件件有着落，为防护管理和控制提供了有力依据。四是健全完善应急故障处理。

　　从段、车间分两级对应急抢险预案进行了细化和完善，制定了《牡丹江工务段“110”故障处理办法》，全面规范故障抢修组织政府机构、处理程序以及人员、材料配置，为故障处理的指挥、处理及跟踪调查提供有力的保障。此外，段还为各领作业区配备了30部专用手机，畅通了作业和抢修通讯。去年，我们成功战胜了虎峰“4.20”雪害，出动50余次为水害及配合施工照明，受到路局表扬。经过全段干部职工共同拼搏，20xx年全段共发生责任一般B类事故5件，较20xx年有较大幅度升高，实现了安全年。

　　二、狠抓设备整治，设备质量不断提高。

　　按照我区整治要求，针对段安全生产中存在的问题和隐患，我们对重点设备进行了重点实施方案整治。一是对道口供电电力供应设备进行整治。认真对道口供电设备巡行进行巡视和检查，杜绝因非生产用电造成过负荷影响道口正常供电。结合电力线路停电检修作业，对88处道口电子系统供电设备进行了精简细修，更换了不良电缆12条，并把高、低压保险全部进行了更换，并使道口供电设备全部达标。

　　二是对管内217座行车变压器将台进行整治。按照《行车电气设备台标准》，将行车变压器台的立瓶、隔离开关、跌落开关、避雷器全部更换为硅橡胶绝缘产品，更换了不合格的变台二次开关箱和空气开关，各部连接全都采用线夹或线鼻子，接地线、接地体全部加装了

　　绝缘护套，为号志安全供电提供了保证。三是对备用电源进行整治。我们自筹资金为下城子、杨木、古城镇、山河、青山、二龙、通天屯、东岗、互助、水库十个站增设了地方电源，并对勃利、七台河站的备用电源进行了改造，使其具有真正意义上的两路电源。

　　此外，我们还对部分车站的两路电源进行改造，达到信号主用电源必须由专供变压器供电，备用电源由专供电缆供电的目的。四是对树害、水害进行整治。组织各车间对管内树害进行重点整治，砍伐侵限树木2万余棵，贯通线路更换高压绝缘导线15万米。对水害区段采取加固、打拉线等措施进行整治，对水害重点区段进行实施电力线路移设，架空线路改电缆线路1200米，确保了汛期行车供电安全。五是对条件线进行清查。利用维修“天窗”，对一面坡—林口间有的条件线进行整治，尤其是对条件线引下线和过引线进行了加强处理，收到了较好的效果。

　　三、狠抓职工教育，职工素质有所提高。

　　从加强四大工种培训、十个工作日培训、配电值班员现场培训课程、一口清一手精培训和电力工技能鉴定培训入手，不断提高职工技术业务素质。一是顺利实现培训指标。通过不同方式对全段的职工或进行了10天脱产培训，分别对给水39名工长和41名电力李任进行了系统培训，完成了20名新职电力工和58名素质提高班相关人员的培训，按照要求对168名技术人员、车间工班长及31名驻站联络员进行了培训，举办有34名给水学员和41名电力学员参加的给水、电力中专班的学习，全年基本完成培训人数1024人。

　　大力推进二是全面促进职工学习业务。改善了段会议室、教育室的条件，汰换了部分教学设备，各车间也都建立了学习室和练功场地。制定了《冬季、夏季职工培训学时、学分制考核行政管理办法》，解决了冬闲、夏忙的工学矛盾。认真实施职工《理论实作考试市场监管》，把每月考试分数纳入职工月捆绑工资中，激励老干部学习业务。大力推进职工“一口清、一手清”考核，有效地增强了职工的素质。三是深入开展岗位练功比武活动。先后举办变配电值班员技术表演赛

　　和GW4-15隔离开关安装调试表演赛。组织了我段配电值班员及外线电力工两个40名职工参加哈局理论百题抽考，取得了社会团体第二的好成绩。在20xx年电力线路工的中级职业技能鉴定中，全段共有211人通过。

　　四、干部双定职工轮岗稳妥操作，职工队伍保持基本平稳。

　　认真落实“信访工作一把手”工程，重大问题集体决策，着重一些重点问题得到较好解决。一是认真组织好干部“双定”。按照路局下发的《站段科室、车间定编指导意见》要求，我们严把任职资格初审关，严把组织考察关，严把监督关。从测评、算标、到项目管理核分全部由纪委参加，保障了全过程的公开透明。本着“精兵进科室，强将进车间”的原则，我们把管理能力强、理论功底免驱厚的干部选配到科室，把技术素质高、现场实做经验丰富的干部充实到车间重要岗位。

　　二是认真组织机构好职工轮岗培训。本着加强企业劳动力运营管理，队伍素质率先提升职工队伍素质的指导思想，我们认真组织了职工轮岗培训工作，多次召开党委会和党政联席会议，对竞聘过程中遇到的疑难问题进行集体研究、认真解答，对实施方案反复研究并经职代会联席会议讨论通过。为了能而使各车间公平、公正地有效实施，班子成员分头带领相关人员组织笔试，采取现场抽题、全程摄像等手段，确保了竞聘的公开、公平、公正，保证我段的轮岗培训工作得到了顺利。三是坚持“一把手”工程，着力解决稳定问题。认真落实新的《信访条例》，注意运用法律条文法律的依据和观点、以进行规范的程序和手段，立足当前，抓住根本，集中解决积案。从看重爱护上访职工角度出发，经常对矛盾做适时引导，不或使矛盾累积和激化，确保了工务段生产生活秩序的持续稳定。

　　五、改善职工生产婚姻生活条件，精神文明建设取得成效。

　　认真落实“实现好、维护好、推进好长远利益广大人民群众根本利益”的要求，努力提高职工生活水平，20xx年，全段职工平均年收

　　入达到16813元，较上年增长17.7%，是近年来增幅较大的一年。十分积极为职工办好事、办实事，大力实施“三不让”工程。对我段20名特重困职工分别由领导干部成功进行负责包保，积极为职工排忧解难。制定完善了“送温暖”工程管理办法，进一步规范了职工困难补助的条件和标准、职工做出突出贡献的奖励标准等。

　　20xx年段月底工作部门组织和个人先后对90多名困难职工进行走访慰问和困难补助，累计资助金额达10万余元。先后组织24名各级劳模、职工健康疗养。建立了段办公局域网，方便了生产，提高了工作效率。加大对车间小和小食堂的建设力度，先后投资10万元为车间购进了10台太阳能热水器、23台电视机、16台洗衣机、2台消毒柜、2台冰箱等设备，增强极大方便和提高了职工生活。充分尊重职工民主权利，在重大决策长期性出台过程中充分听取职工代表意见，关心职工群众、依靠职工群众，激发了职工群众爱岗敬业的自主性。开展多种形式的思想文化教育活动，激发和凝聚了全员谋发展、共同保跨越的内在合力。

　　这些成绩的取得，是全段各级组织和广大干部职工共同努力拼搏的结果，是广大离退休老同志和家属关心支持的结果。在此，我代表段向一年来为工务段发展付出努力、做出巨大贡献的所有同志表示衷心的同仁感谢!

　　回顾过去三年的工作，虽然我们做了一些教育工作，但还存在着许多问题，同样是我们发生了。一是安全基础管理薄弱，危及货运安全的隐患和问题大量盲区存在，安全基础需要再进一步强化。二是经营管理漏洞较大，收入流失、成本浪费等环境问题问题除了比较突出。三是部分干部职工“安全第一”思想存在移位、淡化问题，干部作风不实，表率作用不突出。四是施工中还客观存在着大量还安全隐患，存在组织不细，措施不力，现场把关人员不管用等问题。这些问题都需要我们在新的一年中认真加以解决。

　　第二部分：20xx年工作任务

　　20xx年是实现“十一五”铁路大发展战略的开局之年，我们要紧紧围绕全国铁路工作会议确定铁路工程的重点工作，在路局的领导下，努力适应新的管理体制，带领全段广大干部职工完成各项生产任务。20xx年工作思路是：“安全管理夯基础，专业管理上水平，经营创效有突破，干部队伍强作风，教育培训求实效，班组自管严考核，综合服务同迈进”，工务以良好的精神风貌和求真务实的工作作风实现工务安全管理规范、有序、高效，确保安全稳定。具体奋斗目标是：消灭行车A类责任事故，消灭责任人身轻伤以上事故，消灭责任火灾、爆炸事故，行车B类责任事故不超标;信访稳定实现“三零”目标;围绕实现上述目标，我们要做好以下七项其他工作：

　　一、安全管理夯基础。

　　坚持以规范安全监督管理政策法规为主线，强化安全基础，确保运输安全形势稳定。一是继续规范安全管理。深入落实全路、全局运输安全工作会议精神，加大规范安全管理工作力度，健全完善安全管理模式，坚持每月对车间车间进行安全测评检查，下大力气夯实安全基础工作，提高车间的自管能力。二是继续强化改建工程作业控制。

　　20xx年继续实施段班子成员包保施工方案，所有方案、电报、段管施工必保安排包保干部参加，确保全年各项施工作业一人不伤、一事不出。三是继续强化应急故障处理。积极开展演习应急抢修补救演练，提高段110和车间故障抢修队成员的技术能力和应急处理能力，坚决粉碎有影响的故障。四是继续实行资讯24小时上报制度。提升信息质量，加强对信息的分析和透过，针对仅限于不同季节结合我段实际制定预防措施，对各类安全隐患超前予想予测予控，特别是加强对非正常情况下的安全控制。

　　二、专业管理上水平。

　　落实专业部门主体责任，大力开展安全专项整治和研究重点攻关，确保取得实效。一是加强技术标准专业基础的标准化管理。认真制定并完善各项规章制度、技术标准、作业标准等专业基础工作，坚决做

　　到伊奥尔迪县、有法可依，本着谁发文谁督办一抓到底的精神，狠抓贯彻实施，下大力气解决技术标准、作业标准不完善、不学习、不执行的问题，专业切实担负起专业技术基础管理的责任。二是加快推进修制改革。积极探索工务系统修制新思路，电力推行集中检、集中修、集中验，达到电力检修安全、优质、高效的目的。

　　给水实行重点修和一般修，继续对扬水量大些的给水所实行专业化专业化管理的家庭承包。三是加大施工现场的安全和安全管理技术监督。各专业干部必须把工作重心下移应当到生产第一线，重点落在厂区，强化过程管理，加强日常检查指导，对关键时间、关键部位、关键环节实施覆盖加以控制。坚持在作业层查觉问题，在管理层找原因，严肃主管领导、主管部门的责任，一级保一级，一级为一级负责。同时要建立内部考核评价机制，对专业管理人员工作落实和质量情况进行考核评价，兑现奖罚。四是切实加强专项整治力度。要认真吸取20xx年“12.2”事故教训，严格执行巡检作业标准，对发现出的突出细项问题和严重隐患要制定具体整治措施，明确整治目标、要求和完成时限。充分发挥出“问题库”的有效作用，围绕施工安全、行车设备、消防安全、劳动安全等重点通过内容进行专项整治，切实提高专项拆违的质量。

篇二：工务段工班长个人安全反思

　　

　　安全大检查反思材料

　　在安全大检查、大整治活动中，认真学习了淄工安【2020】128号《淄博工务段安全生产大检查活动方案》、淄工安【2020】97号《淄博工务段关于开展“七个必须”安全发展主题教育和劳动安全“六个一”活动的通知》。再次看到2008年‘4.28’、2019年‘7.17’‘7.19’‘8.21’‘11.8’以及2020年‘3.30’等事故案例，教训深刻后果沉痛。安全始终是永恒的主题，安全无保障，运输就没有效益。违章就是犯罪，违章就是杀人，这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。因此管理工作必须牢固树立安全第一的思想，牢固树立全员全方位安全管理理念。结合“七个必须”安全发展主题教育和劳动安全“六个一”活动的要求，与自己平日的安全意识、工作责任、管理思路相衡量，自己感到非常惭愧，与标准要求还有些距离。因此我决心将自己所存在的问题暴露出来，从理念、思想根源上刷新自己，从管理、基础以及作风上严格要求自己。居安思危，勤奋工作，不断提高自己的技术业务水平和管理能力。

　　现在就从以下几个方面深刻剖析自己的工作以及管理中存在的问题。

　　一、安全方面

　　1、对当前活动的展开认识不清，甚至产生抵触情绪。原因分析：对安全的重要性认识不足，思想有所松懈，由于当前的各项活动一个接着一个，甚至多个活动同步进行，自己觉得压力太大，把大部分精力都集中到了现场作业上，对活动产生抵触情绪。而没有从真正意义上认识到，每一个活动都有目的、意义和深刻内涵。也没有认识到，上级看到的问题是一线，活动是处于大局观，而自己所看到的只是点，并且看问题非常狭隘，所以在思想上存在这样或那样的问题。整改措施：通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高安全意识重要性的认识。加强自我学习和自身的修养，努力改造自己的世界观，提高自己的理论水平和理解上级政策的能力，牢固树立大局观念和忧患意识，正确认识活动与安全生产的关系。

　　2、事故出在其他单位与己无关。原因分析：自己错误地认为，出事故的单位应该彻底的进行整顿，并对事故责任者应当严肃处理，而没有正确地做到，要保证安全生产和安全周期的延长，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，应该做在事故发生前，才有可能确保安全生产的持续稳定，常言道：“愚者以血的代价去吸取事故教训，智者以事故教训去遏制血的代价”，产生这样的思维，都是盲目乐观，摇摇欲坠的心态所致。整改措施：切实吸取其他单位的事故教训，结合本单位的实际，认真加以分析和剖析，加强职工的安全教育，提高职工的自我防范能力，把存在的安全隐患消灭在萌芽状态之中，确保工区的不发生责任事故。

　　3、设备安全方面。近年以来，工区工作总体比较平稳，存在安全隐患的设备及时更换，放松了设备安全的警惕。原因分析：日常针对存在安全

　　隐患的设备检查较少，日常巡检对发现问题分析不深刻、质量不高。整改措施：加强日常的设备巡检，做到心中有数，随时做好抢险工作。

　　4、劳动安全方面。在劳动安全方面主要针对职工日常作业的过程，忽略了日常职工值班、班前间休、上下班职工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整过措施：除在班中加强安全检查外，还应利用各种会对职工进行劳动安全、人身安全的教育，要使每位职工牢牢记住劳动安全关乎自身和家庭幸福，才能保持企业的稳定。

　　二、管理方面

　　1、规章制度制定的多，监控落实到实处的少。原因分析：在平时的日常检查中，发现职工一般的违章违纪问题，采取批评教育为主，按照制度处罚为辅。认为部分职工家属没有工作单位并且还有病、子女上学等问题，一家三口就靠职工的工资生活，所以在处理过程中，总是思前顾后。没有从真正意义上去理解，“违章就是犯法”的深刻内涵。关心职工、爱护职工，在工作上体现一个“严”字，在学习和进步上体现一个“帮”字，在生活上体现一个“爱”字。整改措施：加强职工规章制度法律法规的学习教育，提高职工的法纪意识，帮助职工树立遵章守纪的理念，做到管理规范化、制度化、常态化。

　　2、管理粗放。原因分析：在作业过程中，职工的违章违纪行为，不进行调查研究，也不进行分析，首先进行一通严厉的批评，甚至信口开河，遇问题时，总是责怪职工这样或那样没有做好，从不在自己身上查找原因，正如我们常说的一句话“知道违章的违章不可怕，要求严格了就不违章了，甚至出了问题可以应对，而不知道违章的可怕”，要求严格而职工不知道是违章，出了问题不知如何应对，如果职工不知道的作业标准而违章，难道与自己没有责任吗？整改措施：加强自我约束，凡是都要多问自己几个是什么？为什么，怎么办，克服简单粗放的管理模式。

　　三、现场卡控方面

　　1、施工或维修作业现场卡控不严格。原因分析：自己总认为，有车间干部盯控，也不可能发生事故。作业现场作业存在不规范、职工作业不标准等问题。整改措施：严格执行上级的有关规定到岗进行卡控，确认识标准化作业的目地和内涵，标准化作业既不是好听，也不是好看，而是作业的准则，是相互提醒、相互监督，确保作业程序不漏项，进而保证安全生产的重要手段。

　　四、职工教育方面

　　1、每周四的业务学习虽然按照计划进行了推进，但是质量不高。原因分析：怕占用了职工更多的休息时间，平时职工上班也非常辛苦，所以在业务学习中，不顾职工文化素质、技术业务技能参差不齐的特点，自己只是把规章或文电通读一遍了事，不管职工是否学懂，按部就班，到点散会，因此失去了业务学习的意义，自己并没有意识到，业务学习的好坏、事关

　　行车安全长治久安的关键所在。整改措施：认真抓好每周四业务学习的实效性，使全体职工学习一次有一次提高，通过业务学习，真正提高职工的技术业务素质。

　　2、没有充分调动职工学习业务知识的积极性。原因分析：自己在组织职工学习的过程中，在抽问个别职工时，职工一旦不能正确回答，不是做耐心的讲解和帮助，而是以批评为主，伤了职工的学习自尊心，使个别职工怕学，不愿意学。整改措施：学习中把更多的时间交给职工提问和探讨，达到共同学习共同提高的目的，营造良好的学习氛围。

　　五、工作作风方面

　　1、享乐主义思想严重。原因分析：自己经常与效益好的单位比收入，与工作强度低的单位比出力，感觉心灰意冷，总是觉得自己付出的多得到的少，所以在工作中首先想到的是如何忙里偷闲。整改措施：作为预备党员首先加强党的知识学习，时刻以党员的标准来检查对照自己，以“高标准、讲科学、不懈怠”的要求来约束自己，努力转变自己的工作作风。

　　2、在工作中安排的多，检查督促的少。原因分析：现在天窗少，任务重，自己把大部分的带班交给了班长干，当在某个细节上出现问题时，自己不去冷静的思考自身存在的问题，反而责怪他们工作不仔细，总觉得安排了就好了，这是自己工作作风不实的具体表现。整改措施：要加强自身工作作风的修养，努力改变自己的世界观，从零开始，从现在做起，脚踏实地地干好自己的本职工作，做好一名合格的基层管理者。

　　通过这次安全大检查，在工作中时刻反思自己，2008年‘4.28’、2019年‘7.17’‘7.19’‘8.21’‘11.8’以及2020年‘3.30’事故的惨痛教训历历在目，自己要振奋精神，牢记“七个必须”“六个一”的活动内容，安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把旅客列车安全运行摆在重中之重，要切实查找和整改存在的安全问题。集中力量排查和消除安全隐患，规范安全基础建设，实现

　　“万无一失”的指导理念，使工区安全生产有序可控。

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